Polina Kotikova

Slate Truck by se mohl změnit z pick-upu na SUV

Slate Auto

Patent popisuje změnu Slate Trucku bez svařování. Montáž jedním člověkem za čtyři hodiny zatím není ověřena.

Přidat SpeedMe mezi preferované zdroje Google

Slate Auto si nechala patentovat konstrukci umožňující změnit dvoumístný elektrický pick-up na pětimístné SUV bez svařování, vrtání do rámu nebo trvalých úprav. Samostatný nosný rám podpírá zadní sedadla, zatímco odnímatelné panely a střecha uzavírají kabinu. Montáž jedním člověkem za přibližně čtyři hodiny je zatím pouze návrhovým scénářem.

Patentová přihláška US20260307578A1 nazvaná Reconfigurable Vehicle byla zveřejněna 8. října 2026. Popisuje modulární Slate Truck s připravenými továrními upevňovacími body, aby nebylo nutné řezat ani svařovat nosné části.

Základem je pevný oblouk se dvěma svislými sloupky a příčkou, který se upevňuje do továrních bodů na bocích a podlaze korby. K němu se připojují zadní sedadla a jejich podpěry, aby se zatížení přenášelo do struktury vozu, nikoli jen do lavice vložené do nákladového prostoru.

Patent dále popisuje podélné výztuhy, odnímatelné boční panely, střechu a zadní okno. Tvoří uzavřený prostor pro cestující, který lze opět rozebrat a vrátit vozidlu otevřenou korbu.

Přestavba má využívat tovární šroubové spoje a běžné ruční nářadí bez speciální svařovací techniky či početného týmu. Přibližně čtyři hodiny práce jediné osoby však dosud nebyly potvrzeny u sériové sady.

Slate Auto představuje několik karosářských variant plánovaného elektromobilu. Dvoumístný Blank Slate Truck stojí v USA od 24 950 dolarů a pětimístný Squareback SUV od 29 950 dolarů. Rozdíl 5000 dolarů nezahrnuje dopravu, daně a příplatky. Doprava stojí navíc 1450 dolarů.

Tento cenový rozdíl není potvrzenou cenou pozdější přestavby. Samostatná cena kompletní sady ani konečné podmínky montáže, kontroly spojů a bezpečnosti cestujících zatím zveřejněny nebyly.

Zajímavé je, že modularita zahrnuje také nosnou konstrukci zadní řady, nikoli jen vnější panely. Pokud se řešení dostane do výroby, majitel by mohl změnit využití vozidla bez trvalého zásahu do rámu. Patent ale nezaručuje prodej všech popsaných dílů.