Prezidentská auta USA: od prvních elektromobilů po ikony
Auta amerických prezidentů: příběhy, technologie a vkus
Prezidentská auta USA: od prvních elektromobilů po ikony
Objevte prezidentská auta USA od Baker Electric přes Cadillac V-16 a Lincoln až po Mustang, Corvette a Lamborghini. Příběhy vůdců, technologie i proměna statusu.
2025-12-08T22:31:50+03:00
2025-12-08T22:31:50+03:00
2025-12-08T22:31:50+03:00
Když se začne mluvit o prezidentských automobilech, záři reflektorů obvykle kradou obrněné limuzíny. Jenže mnohem výmluvnější jsou volby, které američtí lídři dělali srdcem, nikoli podle protokolu — někdy i navzdory zdravému rozumu.Prohlídka začíná u Williama Tafta a vozu Baker Electric z roku 1912. Připomíná, že elektromobily nepřišly až s 21. stoletím: na počátku 20. století byly tiché, pohodlné a ve městě vyloženě respektované. Hned poté přichází Herbert Hoover a mimořádně vzácný Cadillac 452-B V-16 z počátku třicátých let — šestnáct válců, lesk jazzového věku a téměř muzejní exkluzivita. Na pozadí Velké hospodářské krize ta volba působí o to kontrastněji.Franklin Roosevelt je připomínán nejen politikou, ale i osobní technickou úpravou: jeho Ford Phaeton z roku 1936 měl kvůli obrně ruční ovládání. Je to ukázka, jak se auto může stát nástrojem svobody. Po jeho boku stojí Lincoln Sunshine Special z roku 1939, jasný signál posunu k vozům konstruovaným s ohledem na prezidentskou bezpečnost.Dwight Eisenhower se k elektrickému pohonu vrací s vozem Rauch & Lang z roku 1914 — další důkaz, že elektrická minulost Ameriky sahá hlouběji, než si obvykle připouštíme. Lyndon Johnson naopak zaujal Amphicarem, obojživelnou kuriozitou ceněnou pro efekt překvapení. Ten nákup nebyl o statusu, spíš o divadle a povaze majitele.Richard Nixon měl v oblibě Oldsmobile 98 z roku 1950, velký americký osmiválec, který současně působil jako politické sdělení, že je jedním z lidí. Volbou Ronalda Reagana bylo Subaru BRAT — praktické, lehce excentrické a chytře zabalené — sedící k rančerskému životu i pečlivě pěstovanému přízemnímu obrazu.Kabriolet Ford Mustang z roku 1967 u Billa Clintona představoval kousek klasické Ameriky, který si cenil jako osobní poklad, nikoli jako znak funkce. Chevrolet Corvette Stingray 1967 s manuální převodovkou u Joea Bidena je typ stroje, který servíruje syrovou, starosvětskou přitažlivost osmiválce každému, kdo žije pro jízdu.Tečku dodává Lamborghini Diablo VT Roadster z roku 1997 v garáži Donalda Trumpa, ikonický supersport devadesátek ve vzácné specifikaci — výmluvný příklad toho, jak se osobní garáž může stát součástí veřejného obrazu.Pointa je prostá: tahle auta nejsou o kolonách; jsou o své době. Na jejich příbězích je vidět, jak se vyvíjí technologie, vkus i pojetí statusu — a jak se proměňuje samotná představa o tom, co je vlastně považováno za cool auto.
prezidentská auta, USA, elektromobily, Baker Electric, Cadillac V-16, Ford Phaeton, Amphicar, Ford Mustang, Corvette Stingray, Lamborghini Diablo, technologie, historie, američtí prezidenti
2025
Michael Powers
articles
Auta amerických prezidentů: příběhy, technologie a vkus
Objevte prezidentská auta USA od Baker Electric přes Cadillac V-16 a Lincoln až po Mustang, Corvette a Lamborghini. Příběhy vůdců, technologie i proměna statusu.
Michael Powers, Editor
Když se začne mluvit o prezidentských automobilech, záři reflektorů obvykle kradou obrněné limuzíny. Jenže mnohem výmluvnější jsou volby, které američtí lídři dělali srdcem, nikoli podle protokolu — někdy i navzdory zdravému rozumu.
Prohlídka začíná u Williama Tafta a vozu Baker Electric z roku 1912. Připomíná, že elektromobily nepřišly až s 21. stoletím: na počátku 20. století byly tiché, pohodlné a ve městě vyloženě respektované. Hned poté přichází Herbert Hoover a mimořádně vzácný Cadillac 452-B V-16 z počátku třicátých let — šestnáct válců, lesk jazzového věku a téměř muzejní exkluzivita. Na pozadí Velké hospodářské krize ta volba působí o to kontrastněji.
Franklin Roosevelt je připomínán nejen politikou, ale i osobní technickou úpravou: jeho Ford Phaeton z roku 1936 měl kvůli obrně ruční ovládání. Je to ukázka, jak se auto může stát nástrojem svobody. Po jeho boku stojí Lincoln Sunshine Special z roku 1939, jasný signál posunu k vozům konstruovaným s ohledem na prezidentskou bezpečnost.
Dwight Eisenhower se k elektrickému pohonu vrací s vozem Rauch & Lang z roku 1914 — další důkaz, že elektrická minulost Ameriky sahá hlouběji, než si obvykle připouštíme. Lyndon Johnson naopak zaujal Amphicarem, obojživelnou kuriozitou ceněnou pro efekt překvapení. Ten nákup nebyl o statusu, spíš o divadle a povaze majitele.
Richard Nixon měl v oblibě Oldsmobile 98 z roku 1950, velký americký osmiválec, který současně působil jako politické sdělení, že je jedním z lidí. Volbou Ronalda Reagana bylo Subaru BRAT — praktické, lehce excentrické a chytře zabalené — sedící k rančerskému životu i pečlivě pěstovanému přízemnímu obrazu.
Kabriolet Ford Mustang z roku 1967 u Billa Clintona představoval kousek klasické Ameriky, který si cenil jako osobní poklad, nikoli jako znak funkce. Chevrolet Corvette Stingray 1967 s manuální převodovkou u Joea Bidena je typ stroje, který servíruje syrovou, starosvětskou přitažlivost osmiválce každému, kdo žije pro jízdu.
Tečku dodává Lamborghini Diablo VT Roadster z roku 1997 v garáži Donalda Trumpa, ikonický supersport devadesátek ve vzácné specifikaci — výmluvný příklad toho, jak se osobní garáž může stát součástí veřejného obrazu.
Pointa je prostá: tahle auta nejsou o kolonách; jsou o své době. Na jejich příbězích je vidět, jak se vyvíjí technologie, vkus i pojetí statusu — a jak se proměňuje samotná představa o tom, co je vlastně považováno za cool auto.
