Budoucí dostupná Skoda Epiq se odhaluje před premiérou – blízká VW ID. Polo

Skoda znovu ukázala budoucí Epiq — tentokrát už na oficiálních skicách interiéru a exteriéru. Úplná premiéra kompaktního elektrického crossoveru je naplánována na 19. května 2026 v Curychu a sériová výroba by měla začít letos ve španělské Pamploně.

Epiq se stane jednou z nejdůležitějších elektrických novinek Skody ve spodní části modelové řady. Technicky je spřízněný s Volkswagenem ID. Polo, Cuprou Raval a budoucím ID. Cross: všechny tyto modely využívají architekturu MEB+ koncernu Volkswagen Group. Pro kupujícího to znamená známou sadu komponent, ale s praktičtější a poněkud jinak laděnou skořepinou Skody.

Interiér na skicách silně připomíná Volkswagen ID. Polo. Vidíme dvouúrovňovou přístrojovou desku, velkou centrální obrazovku úhlopříčky 13 palců, samostatné fyzické ovládání klimatizace, tlačítko výstražných světel pod středovými průduchy a prostornou schránku pod ním. Volant je dvouramenný jako u německého příbuzného, ale s vlastními detaily. Průduchy jsou také jiné a výplně dveří pravděpodobně dostanou samostatný design, aby Epiq nevypadal jako pouhý přejmenovaný Volkswagen.

Skoda zatím o výbavě mluví opatrně. V tiskové zprávě se zmiňuje bezdrátové nabíjení, ambientní osvětlení a ekologické materiály čalounění. Na technické straně už je ale konkrétnější informace více. Základní verze Epiq 35 dostane jeden elektromotor o výkonu 116 koní a baterii o kapacitě 38,5 kWh. Sprint na 100 km/h zabere 11,2 sekundy, dojezd až 315 km.

Poté přijde Epiq 40 o výkonu 135 koní. Tato varianta zrychluje na 100 km/h za 9,8 sekundy a podporuje rychlonabíjení stejnosměrným proudem až 90 kW. U základní verze je hodnota nižší — 50 kW.

Vrcholem řady bude Epiq 55. Slibuje se mu 211 koní, baterie 55 kWh, nabíjení až 133 kW a dojezd až 430 km. Sprint na 100 km/h u této verze zabere 7,4 sekundy. Pro malý městský crossover už to není jen klidná každodenní dynamika, ale rezerva na dálnici a na předjíždění.

Skicy, jak to bývá zvykem, dělají vůz svalnatějším a sportovnějším, než pravděpodobně bude v sérii. Hlavní proporce jsou ale jasné: krátký elektrický SUV s praktickou karoserií, vysokým předkem a jednodušším designem, než má větší Enyaq.