04:13 03-11-2025

USMCA-Zölle treffen Hersteller: 19 % wegen fehlenden US-Anteils

Hersteller, die ihre Fahrzeuge in Kanada und Mexiko montieren, verzeichnen unerwartete Einbußen. Nach Angaben von T.D. Cowen und der U.S. International Trade Commission lag der durchschnittliche Einfuhrzoll für diese Autos im Juli bei 19 %. Auslöser ist fehlend nachgewiesener US-Anteil in der Fertigung.

Nach den Regeln des USMCA müssen mindestens 75 % der Fahrzeugkomponenten in Nordamerika gefertigt sein, und 70 % von Stahl und Aluminium müssen aus lokaler Produktion stammen. Zudem müssen 40 % des Fahrzeugwerts aus Werken kommen, die mindestens 16 $ pro Stunde zahlen. Immer häufiger gelingt es den Herstellern nicht, diese Schwellen belastbar zu belegen.

Fachleute berichten, dass viele Unternehmen – darunter GM, Ford, Stellantis und BMW – mit der Nachverfolgung ihrer verzweigten Lieferketten ringen. Ein Fehler oder unvollständige Unterlagen lösen einen pauschalen Zollsatz von 25 % auf das gesamte Fahrzeug aus, selbst wenn der Großteil der Teile aus der Region stammt.

So ist der Durchschnittssatz auf 19 % gestiegen – de facto zahlen die Autobauer dafür, dass sie nicht bis ins Detail wissen, was in ihren eigenen Autos steckt. Analysten sehen zudem, dass die Kleinteiligkeit der Komponentenverbuchung die USMCA-Regeln in ein stilles, systemimmanentes Risiko verwandelt.

Die neuen Zölle legen die teure Kehrseite der Globalisierung offen. Auf der Suche nach günstigeren Produktionswegen ist die Transparenz über die Herkunft von Bauteilen verblasst. Diese Unschärfe hat jetzt einen Preis – im Wortsinn. Es wirkt weniger wie ein kleines Formfehlerchen als vielmehr wie ein struktureller blinder Fleck der modernen Fertigung.