22:58 21-11-2025

GAC T9 vorgestellt: Elektro-Fernverkehrs-Lkw mit E-Achse und Komfortkabine

Auf der Autoshow in Guangzhou hat GAC den T9 enthüllt – einen vollelektrischen Fernverkehrs-Truck der nächsten Generation. Schon auf den ersten Blick wird klar: Das ist kein gewöhnlicher Langstreckenliner, sondern ein mutiges Technik-Statement. Eine senkrechte Front, schmale LED-Leuchten, riesige Glasflächen und eine Kabine, die weit über das Übliche hinaus aufragt. Die seitlichen Türen öffnen nahezu im 90-Grad-Winkel, die Trittstufen sitzen auf separaten Streben – das Einsteigen fühlt sich eher nach Linienbus als nach Sattelzug an.

In der Architektur bleibt er ein schwerer E-Sattelzug: zwei angetriebene Achsen, ein komplett flacher Rahmen unter dem Batteriepaket und auffällig orangefarbene Hochvoltkabel. Am Stand zeigte GAC außerdem seine eigene E-Achse – ein kompaktes Aggregat mit einem Wirkungsgrad von bis zu 93 Prozent und einer angegebenen Lebensdauer von mehr als 1,2 Millionen Kilometern. Das Gesamtpaket wirkt aufgeräumt und klar auf den Zweck ausgelegt.

Auch die Batterietechnik setzt eine eigene Überschrift: Im Fokus stehen erhöhte Sicherheit und lange Zyklenfestigkeit. Das Unternehmen nennt eine Haltbarkeit, die mehr als 2 Millionen gefahrenen Kilometern entspricht – ein zentraler Punkt für Flottenbetreiber. Das Paket soll über 4.500 Ladezyklen verkraften, zudem reduziert ein modulares Konzept die Masse um 10 bis 15 Prozent. Bestätigen sich diese Werte auf echten Strecken, spricht das direkt für hohe Verfügbarkeit und kontrollierbare Betriebskosten.

Die Fahrerkabine spielt in einer anderen Liga: zwei vollwertige Sitze, durchgehend ebener Boden, großzügige Liege und breite Panoramascheiben. Vor dem Fahrer sitzt ein digitales Kombiinstrument, dazu kommt ein separater Zentralbildschirm. Platz gibt es reichlich, das Layout wirkt beinahe wohnlich – eher auf das Leben unterwegs zugeschnitten als auf den Effekt einer Messebühne.

Unterm Strich skizziert GAC damit, wie ein Fernverkehrs-Lastzug der nahen Zukunft aussehen kann: unabhängig vom Diesel, stark vernetzt und klar auf Komfort ausgerichtet. Das Ganze wirkt weniger wie ein Styling-Showpiece und mehr wie ein elektrisches Arbeitsgerät, gebaut für lange Distanzen.