14:42 25-11-2025

Warum Europas E-Auto-Ziel 2035 wackelt: Infrastruktur, Politik und Wettbewerb

Europa gesteht de facto ein, dass das selbstgesteckte Ziel, ab 2035 nur noch neue Elektroautos zu verkaufen, wackelt. Eine neue Allianz-Analyse zeigt: Bei heutigem Tempo beim Ausbau der Infrastruktur und bei Investitionen rückt ein realistischer Zeithorizont eher Richtung 2040. Die Hindernisse summieren sich – und sie alle deuten auf einen langsameren Weg zur emissionsfreien Mobilität.

Zwar legen E‑Auto-Verkäufe schneller zu als der Gesamtmarkt, doch der Schwung reicht nicht: Die meisten Käufer greifen weiterhin zu Hybriden. Das Laden bleibt der zentrale Engpass. In der EU gibt es rund 1,1 Millionen Ladepunkte, bis 2030 braucht es mindestens das Dreieinhalbfache. Branchenprognosen sprechen bereits von 8,8 Millionen, während der aktuelle Ausbau kaum die Hälfte davon abdecken würde. Auch die Verteilung ist schief: Mehr als die Hälfte aller Lader steht in Frankreich, Deutschland und den Niederlanden, während 80% der EU-Länder klar zurückfallen. Die Karte spricht für sich – ein Flickenteppich, der Erstkäufer selten überzeugt.

Politisch ist das Bild ebenso gespalten. Deutschland und Italien wollen den Ausstieg aus dem Verbrenner verschieben und verweisen auf Kostendruck und schrumpfende Margen. Frankreich und Spanien lehnen jeden Aufschub ab, weil er Investoren verschrecken und den Pfad zu Klimazielen ausbremsen würde.

Auch die Autobauer nehmen Tempo heraus. Gewinne mit E‑Autos bleiben hinter den Erwartungen, die Vereinigten Staaten haben ihre Unterstützung zurückgefahren, und chinesische Marken gewinnen mit niedrigeren Preisen und moderner Technik an Boden. Die Ausgaben legen den Abstand offen: Chinesische und US‑Anbieter investieren bis zu 12% des Umsatzes in Forschung und Entwicklung, Europa liegt bei etwa 6%.

Hybride ziehen inzwischen nahezu die Hälfte der einstigen Verbrennerkunden an – das begrenzt das Wachstum reiner Stromer. Ohne einen klaren Schub, von dichterer Infrastruktur bis zu abgestimmten Anreizen, wird die Beschleunigung der Wende schwer zu stemmen. In der Praxis ist diese Zurückhaltung auf beiden Seiten spürbar.

Will Europa die Führungsrolle halten, muss es jetzt handeln. Andernfalls droht der Kontinent, China und den USA im E‑Auto‑Rennen lange vor 2035 den Vortritt zu lassen.