13:43 27-11-2025

Gebrauchte Power-SUV: 5 Modelle mit über 500 PS unter 30.000 $

Wenn Sie ein SUV mit Sportwagen-Ambitionen suchen, Ihr Budget aber ungefähr beim Preis eines neuen Toyota RAV4 endet, lässt der US‑Gebrauchtmarkt noch ein paar rare, aber verlockende Kandidaten entdecken. SPEEDME.RU hebt fünf SUVs mit mehr als 500 PS hervor, die für unter 30.000 Dollar zu finden sind – mit einem wichtigen Vorbehalt: Die Unterhaltskosten bewegen sich klar im Premium-Segment, mitunter sogar darüber.

Jaguar F-Pace SVR

Einer der auffälligsten Tipps. Sein aufgeladener V8 mit 550 PS klingt großartig; frühe Exemplare aus 2019–2020 sind attraktiv bepreist und bringen CarPlay bereits mit. Der Haken: teure Ersatzteile und das Risiko von Kühlmittel-Lecks. Eine gründliche Begutachtung zahlt sich hier spürbar aus – wer den Klang schätzt, wird ihm schwer widerstehen.

Porsche Cayenne Turbo

In den ersten beiden Generationen kommt er mit einem Biturbo-V8 über 500 PS, verlangt jedoch Wachsamkeit: bekannte Schwachstellen sind das Kühlsystem, die Nockenwellenversteller-Schrauben und das Getriebe. Vom Fahrgefühl her zählt er zu den fahrerorientiertesten Optionen und belohnt alle, die die Wartung konsequent im Blick behalten.

Range Rover Supercharged

Teilt sich den 5,0‑Liter-Kompressor-V8 mit Jaguar, hier mit 510 PS. Komfortabler und geräumiger, dazu mit einer Portion Status. Typische Baustellen betreffen Elektronik und Luftfederung – Zustand und Servicehistorie sind darum fast so wichtig wie das Emblem auf der Haube. Wer mehr Lounge als Rennstrecke sucht, wird hier eher fündig.

BMW X5 M und X6 M

Sie bringen einen 4,4‑Liter-Biturbo-V8 und ernsthafte Fahrleistungen, bestehen aber auf gewissenhafter Pflege. Pleuellagerschäden, hohe thermische Belastung des Kühlsystems und Ölverbrauch sind bekannte Punkte – wer hier spart, zahlt später meist doppelt.

Mercedes-Benz ML 63 AMG

Ein Klassiker des Genres, wahlweise mit frei saugendem 6,2‑Liter-V8 oder später mit 5,5‑Liter-Biturbo. Beide liefern einen mitreißenden Sound. Bei frühen Motoren können Reparaturen an den Zylinderkopfschrauben anstehen, und die Luftfederung ist nicht billig; der Gewinn an Charakter und Punch kann die Geduld – und das Wartungsbudget – jedoch rechtfertigen.