03:20 01-12-2025

2026 als Wendepunkt: US-Markt verliert mehrere Elektroauto-Modelle

2026 dürfte für den Elektroautomarkt zur Zäsur werden: Zehn Modelle verschwinden aus den Schauräumen. Abgekühlte Nachfrage, lückenhafte Ladeinfrastruktur, steigende Zölle und der Rückbau von Förderungen zwingen die Hersteller, ihre Fahrpläne neu zu schreiben.

Als erster trifft es den Acura ZDX – ein ambitioniertes Crossover auf der Ultium-Plattform, das das Käuferinteresse nicht halten konnte. Nissan legt den Ariya wegen schwacher US-Verkäufe und hoher Abgaben auf Eis, während die Premiummarke Genesis das Projekt Electrified G80 beendet, nachdem es nie richtig Fuß fasste.

Auch Mercedes-Benz justiert kräftig: Die Limousinen und Crossover EQE und EQS verlassen den US-Markt, weil sie hinter den Erwartungen zurückblieben. Zudem endet die Auslieferung des EQB. Betroffen ist auch der Polestar 2 – das Modell mag Potenzial haben, doch die Produktion in China macht es nach höheren Zöllen unrentabel.

Das Segment der Elektro-Pick-ups bleibt ebenfalls nicht verschont: RAM strich den 1500 REV noch vor dem Start und richtet den Fokus auf einen Hybrid. Dodge fährt die Arbeiten am elektrischen Charger Daytona Banshee zurück, während Porsche sein Flaggschiff-EV-Crossover K1 auf unbestimmte Zeit verschiebt. Den Abschluss macht Maserati: Der MC20 Folgore – die elektrische Variante des Supersportlers – passt nicht mehr in die Planungen.

Das ist kein Abgesang auf das Elektroauto, aber ein klares Signal: Die Hersteller korrigieren ihre Bedarfseinschätzungen schneller, als die Politik ihre Umweltziele überprüft. Der Markt stellt sich auf die nächste Runde strategischer Kurswechsel ein, Hybride rücken wieder ins Rampenlicht – und mit ihnen die Alltagstauglichkeit, die leise die großen Ambitionen verdrängt.