11:36 01-12-2025

Mercedes OM651 im Check: Häufige Probleme und Folgekosten

Der 2008 vorgestellte Mercedes-Benz OM651 wurde als Hightech-Diesel der nächsten Generation gefeiert und fand vom Kompakt- bis ins Luxussegment breite Verwendung – von der A- bis zur S-Klasse. Doch schon die ersten Einsatzjahre zeigten: Neben klaren Stärken brachte die moderne Konstruktion erhebliche Schwächen mit, die dem Aggregat einen hartnäckigen Ruf einbrachten.

Probleme mit der Steuerkette

Zum Start setzte der Ventiltrieb auf eine einfache Rollenkettenlösung. Was auf dem Papier schlicht und robust klang, führte in der Praxis zu Ärger: Die Kette längte sich schnell und sorgte für ein deutliches Rasseln, die Verlängerung beschleunigte den Verschleiß angrenzender Bauteile und erhöhte das Risiko bis hin zum Motorschaden. Der Austausch geriet zudem zur kostspieligen Operation, weil dafür zahlreiche Komponenten demontiert werden mussten. Unterm Strich wurde aus einer simplen Idee ein spürbarer Kosten- und Nervenfaktor im Alltag.

Öllecks

Ein weiteres großes Thema waren weit verbreitete Ölverluste durch mangelhafte Abdichtung. Konstruktionsbedingt und wegen unzureichender Dichtheit der Gummis konnte Öl austreten, den Motorraum verschmutzen und zusätzliche Risiken setzen: Verunreinigte Bauteile verschlissen schneller, Öl auf heißen Teilen konnte sich entzünden, und der regelmäßige Dichtungswechsel war alles andere als günstig. Das summierte sich deutlich in den Unterhaltskosten.

Schwachstellen im Kühlsystem

Auch das Kühlsystem zeigte mehrere anfällige Punkte, darunter eine unzuverlässige Verbindung am Zylinderkopf. Unter Hitze und Vibrationen verloren Verbindungen ihre Dichtheit, Kühlmittel ging verloren, Überhitzung drohte und konnte Kolben wie Ventile verformen. Häufig blieb nur der komplette Tausch bestimmter Komponenten, einschließlich Zylinderkopfdichtung und Schläuchen. Das drückte auf die Zuverlässigkeit im Alltag und aufs Budget.

Anfällige Piezo-Injektoren

Die Piezo-Injektoren brachten zusätzliche Probleme. Sie reagierten empfindlich auf Kraftstoffqualität und Betriebsbedingungen, was ungleichmäßige Einspritzmengen, rauen Lauf und erhöhten Verbrauch zur Folge hatte. In manchen Fällen fielen die Injektoren kritisch aus und machten teure Reparaturen notwendig. Das untergrub Vertrauen in die Langzeitstabilität des Aggregats.

Abgasnormen und Softwarefehler

Um moderne Abgasgrenzwerte zu erreichen, erhielt der Motor entsprechende Maßnahmen zur Emissionsminderung. Später stellte sich jedoch heraus, dass die Software für diese Systeme Fehler enthielt: fehlerhafte Sensorlogik und Bauteilsteuerung führten zu Ausfällen der Emissionsfunktionen. Abhilfe schaffte ein Pflicht-Update der Motorsoftware für alle Fahrzeuge mit diesem Triebwerk – eine zusätzliche Hürde im Besitz und ein weiterer Kostentreiber.

Weitere Schwachpunkte

Neben den großen Baustellen traten typische Dieselprobleme zutage: häufiger Partikelfilter-Zusetzungen, Störungen in der Abgasrückführung sowie Ausfälle von Wärmetauschern. Auch diese Bauteile verlangen Aufmerksamkeit und erhöhen die laufenden Ausgaben.

Bei aller Lichtseite – kräftiges Drehmoment, ordentliche Effizienz und leiser Lauf – macht die Liste der Schwächen den OM651 im Unterhalt anspruchsvoll. Hohe Servicekosten und der Preis dafür, Warnzeichen zu ignorieren, treiben die Gesamtausgaben in die Höhe. So wirkt ein Motor, der auf dem Papier viel verspricht, im Alltag aber Budget und Geduld spürbar fordert und damit seine Anziehungskraft auf Käufer mindert.