15:39 05-12-2025

Dreireihige SUVs im Vergleich: Preise, Modelle und Kompromisse in den USA

Dreireihige SUVs sind längst zur Anti-Minivan-Alternative geworden: für Käufer, die sechs bis acht Sitze brauchen, aber das Crossover-Design bevorzugen. Trotz Rekordpreisen in den USA halten einige Modelle die Linie mit Einstiegspreisen um 40.000–41.000 US-Dollar. Es gibt allerdings einen Haken: Bei den meisten preisbewussten Optionen bleibt die dritte Sitzreihe ein Kompromiss – am besten für Kinder oder kurze Strecken.

An der Spitze des noch bezahlbaren Segments stehen die teuersten der zugänglichen Optionen. Die neue Generation des Hyundai Palisade startet bei 41.035 US-Dollar, wobei der Hybrid deutlich über dem Basis-V6 rangiert. Knapp darunter liegen der Volkswagen Atlas ab 40.785 US-Dollar und der Mazda CX-90 ab 40.330 US-Dollar; beide setzen auf reifere Technik, verfügbar ist hier auch ein Reihensechszylinder mit Mildhybrid-Technik. Der Ford Explorer bewegt sich um 40.160 US-Dollar, während der Jeep Grand Cherokee L zum Preis des auslaufenden Modells gelistet ist, da die überarbeitete Version noch auf finale Preisangaben wartet. Diese Stufe wählt man, wenn Feinschliff und Ausstattung wichtiger sind als der letzte Dollar.

© A. Krivonosov

In der goldenen Mitte liegen die vernünftigen Entscheidungen: Der Kia Telluride (37.885 US-Dollar) und der Nissan Pathfinder (37.790 US-Dollar) liefern viel familienfreundlichen Nutzwert fürs Geld, während der Hyundai Santa Fe (36.400 US-Dollar) eine dritte Sitzreihe auf kleinerer Grundfläche unterbringt – im Kern drei Reihen zum Preis eines Zwei-Reihen-SUV. Im Alltag ist das genau der Bereich, den viele Haushalte am leichtesten rechtfertigen können.

Spannend wird es bei den Preis-Leistungs-Spitzenreitern. Der Kia Sorento startet bei 33.635 US-Dollar und bleibt eine der cleversten Möglichkeiten, sieben Sitze und ein modernes Infotainment zu bekommen. Den ersten Platz holt sich der Mitsubishi Outlander: ab 31.140 US-Dollar in der Basis mit respektabler Ausstattung und der Option auf den Allradantrieb S-AWC. Für kostenbewusste Käufer sind diese beiden besonders überzeugende Argumente.

Wenn die dritte Reihe eher als gelegentliche Reserve gedacht ist, wirken diese Modelle als der geradlinigste Kompromiss zwischen Preis und Alltagstauglichkeit – schlicht und schlüssig.