08:56 06-12-2025

ADAC-Langstreckentest: 10 E-Autos knacken 800 km mit 20‑Minuten-Ladestopp

Echte Langstrecken im Elektroauto hängen nicht nur davon ab, wie viele Kilowattstunden in den Akku passen. Entscheidend ist auch, wie flott das Auto am Schnelllader Kilometer zurückholt. Der ADAC hat das unter identischen Bedingungen geprüft: Bewertet wurde auf Basis von 90 Prozent der gemessenen Reichweite und eines einzigen 20‑minütigen Schnelllade-Stopps. SPEEDME.RU hat die Ergebnisse analysiert und festgestellt: Zehn Modelle knacken die 800‑Kilometer‑Marke, der Spitzenreiter kratzt an vierstelligen Werten.

Ganz vorn landet der Porsche Taycan Performance Plus mit insgesamt 981 km. Er kam mit 90 Prozent Akkuladung 513 km weit und legte in einer kurzen Ladepause weitere 468 km nach – Sieg sowohl bei der Reichweite als auch beim Nachlade-Tempo. Dahinter folgt der Hyundai IONIQ 6 2WD mit 931 km: Trotz vergleichsweise kleinem Akku nutzt die Limousine ihre Aerodynamik und ein stabiles Schnelllade-Profil mustergültig und wirkt damit cleverer als so mancher schwerere Rivale. Dritter wird der Audi A6 Avant e-tron performance mit 921 km, der eine seltene Balance aus Autobahn-Effizienz und souveränem Ladefluss trifft.

Ab hier entscheiden Feinheiten. Der Audi Q6 e-tron performance (884 km) zeigt, dass ein Crossover echte Langbeine haben kann, wenn die Effizienz stimmt. Der Lucid Air Grand Touring AWD (859 km) beeindruckt mit dem längsten Abschnitt ohne Nachladen unter den Führenden, holt in 20 Minuten am Lader jedoch weniger Kilometer zurück. Beim BMW iX xDrive50 (835 km) steht der stärkste Autobahn-Abschnitt im Protokoll, dafür fällt die Schnellladegeschwindigkeit gemessener aus.

Der Hyundai IONIQ 9 (832 km) hält sich dank konstantem Langstreckenverhalten weit oben. Mercedes EQS 450+ (825 km) und EQE SUV 350+ (806 km) setzen auf schlanke Aerodynamik und eine gut berechenbare Wiederherstellung des Ladezustands. Und der XPeng G6 Long Range (820 km) ist als einziges chinesisches Modell in den Top Ten: auf der ersten Etappe eher verhalten, macht er am Schnelllader wirkungsvoll Boden gut.

Unterm Strich zeigt das Ranking, dass auf echten Roadtrips eine starke Ladekurve die schiere Akkugröße ausstechen kann. Strömungsgünstige Limousinen glänzen weiter, und die besten Crossover schließen die Lücke spürbar – was den Blick auf die Praxis schärft: Ein stabiles Schnellladefenster zählt heute oft mehr als ein paar zusätzliche Kilowattstunden auf dem Datenblatt.