17:29 06-12-2025

Reichweite bei Kälte: Warum die Wärmepumpe im E-Auto zählt

Reichweitenverluste im Winter bleiben für E-Auto-Besitzer und alle, die über den nächsten Kauf nachdenken, ein drängendes Thema. Nach Angaben von Recurrent behalten aktuelle Modelle bei Eiseskälte im Schnitt rund 78 % ihrer angegebenen Reichweite. Rund um den Gefrierpunkt schrumpft die real erzielbare Distanz bei manchen Stromern um bis zu 20 %, und die Unterschiede sind deutlich: Die besten halten bis zu 88 %, die schwächsten liegen bei etwa 69 %.

Fachleute nennen vor allem die Wärmepumpe als Bauteil, das die Effizienz bei Kälte am stärksten prägt. Sie nutzt Wärme aus der Außenluft zur Innenraumheizung und entlastet damit die Batterie – das spart Energie und bremst die Winterverluste. Im Alltag ist das der Unterschied zwischen einem entspannten Arbeitsweg und ständiger Reichweitenkalkulation; genau hier entscheidet sich, wie stressfrei ein Elektroauto durch die kalte Saison kommt.

Entsprechend statten Hersteller neue E-Modelle zunehmend mit Wärmepumpe aus. Auf der Liste stehen jüngere Generationen des Audi e-tron, der BMW i4, iX und i7, Teslas seit 2021 sowie viele Elektro-Modelle von Hyundai, Kia, Genesis und anderen. Für Käufer in kälteren Regionen fühlt sich diese Option daher weniger nach Luxus an, sondern eher nach unverzichtbarer Ausstattung.

Zum Vergleich: Frühere Ausführungen mancher Modelle – darunter das Tesla Model 3 ohne Wärmepumpe – verzeichneten im Winter deutliche Reichweitenverluste. Forschende erwarten, dass die Kälte mit fortschreitender Batteriezellchemie und weiterentwickelten Heizsystemen an Schrecken verliert; aktuell bleibt die Wärmepumpe jedoch einer der maßgeblichen Faktoren für die Effizienz eines E-Autos bei niedrigen Temperaturen.