02:03 08-12-2025

Wie Europas SUVs breiter und schwerer werden – und Städte mit Gebühren reagieren

Europas Städte ringen immer stärker mit dem, was die englischsprachige Presse „Carspreading“ nennt: Autos legen in Breite und Gewicht zu, während die urbane Infrastruktur – von Fahrbahnbreiten über Einfahrten in Parkhäuser bis zu Standardlängsparkplätzen – praktisch auf dem Stand von gestern bleibt. Laut SPEEDME.RU ist die durchschnittliche Breite neuer Autos in Europa seit 2018 von etwa 182 cm auf rund 187,5 cm gewachsen, das Durchschnittsgewicht von 1.365 auf 1.592 kg. Haupttreiber ist der SUV-Boom, einschließlich elektrischer Varianten, die wegen ihrer Batterien oft noch schwerer ausfallen.

Das Problem ist längst nicht mehr theoretisch. In Großbritannien und der EU sind viele beliebte Modelle bereits breiter als ein typischer Stellplatz von rund 1,8 Meter. Das bedeutet engere Rangiermanöver, mehr Schrammen an Türen und Stoßfängern – und Kommunalhaushalte, die Geld in breitere Buchten oder neue Markierungen stecken müssen, meist zulasten der Stellplatzzahl. Im Alltag zeigt sich ein Muster: Moderne Crossover passen perfekt zu Familienbedürfnissen, stoßen aber auf Infrastrukturen, die für schlankere Fahrzeuge geplant wurden.

Städte reagieren zunehmend mit ökonomischen Mitteln. Paris hat für Besucher höhere Parkgebühren für schwere Fahrzeuge eingeführt; den Behörden zufolge ist der Anteil „ultraschwerer“ Autos im Straßenparkraum merklich gesunken. Cardiff hat höhere Anwohnerausweis-Gebühren für Fahrzeuge über 2.400 kg beschlossen, und dieses Modell wird von anderen Kommunen als Vorlage geprüft.

Käufer dagegen halten größeren Fahrzeugen die Treue. Die Begründung ist bekannt: mehr Platz für Familie und Gepäck, eine höhere Sitzposition, ein ausgeprägteres Sicherheitsgefühl. Auch die Hersteller schätzen das SUV-Format – die Margen auf gemeinsamen Plattformen fallen hier meist höher aus. Solange die Nachfrage den Markt zu voluminöseren Modellen zieht und die Infrastruktur hinterherhinkt, lassen sich Konflikte kaum vermeiden. Erst wenn Straßenprofile und Parkstandards nachziehen, dürfte sich die Lage entspannen.