22:22 08-12-2025

Was US-Präsidenten privat fuhren: von Baker Electric bis Lamborghini Diablo

Wenn es um die Autos von US-Präsidenten geht, stehen gepanzerte Limousinen meist im Rampenlicht. Doch viel mehr verraten die Fahrzeuge, die Amerikas Staatschefs aus dem Bauch heraus wählten – manchmal sogar wider die Vernunft.

Die Tour beginnt mit William Taft und einem Baker Electric von 1912. Eine Erinnerung daran, dass Elektroautos nicht erst im 21. Jahrhundert aufgetaucht sind: Schon Anfang der 1900er waren sie leise, bequem und in der Stadt durchaus vorzeigbar. Es folgt Herbert Hoover mit dem extrem seltenen Cadillac 452-B V-16 aus den frühen Dreißigern – sechzehn Zylinder, der Glanz des Jazz Age, Exklusivität auf Museumsniveau. Vor dem Hintergrund der Großen Depression wirkt diese Wahl besonders pointiert.

Franklin Roosevelt bleibt nicht nur wegen Politik in Erinnerung, sondern auch wegen einer sehr persönlichen technischen Anpassung: Sein Ford Phaeton von 1936 war wegen seiner Polio-Erkrankung mit Handbedienung ausgestattet. Ein Beispiel dafür, wie ein Auto zum Werkzeug der Selbstbestimmung wird. Daneben steht der Lincoln Sunshine Special von 1939 – ein Zeichen für den beginnenden Fokus auf speziell für den Präsidenten konstruierte Sicherheit.

Dwight Eisenhower schlägt ebenfalls den Bogen zur Elektromobilität mit einem Rauch & Lang von 1914 – noch ein Beleg dafür, dass Amerikas elektrische Vergangenheit tiefer reicht, als man gemeinhin annimmt. Lyndon Johnson setzte dagegen auf ein Amphicar, eine amphibische Kuriosität mit hohem Überraschungsmoment. Diese Anschaffung drehte sich weniger um Status als um Inszenierung – und passte zu einem temperamentvollen Besitzer.

Richard Nixon favorisierte einen Oldsmobile 98 von 1950, einen großen amerikanischen V8, der zugleich die Botschaft transportierte, einer von vielen zu sein. Ronald Reagan entschied sich für den Subaru BRAT – praktisch, leicht exzentrisch, clever verpackt –, ideal für das Ranch-Leben und ein sorgfältig gepflegtes bodenständiges Image.

Bill Clintons Ford Mustang Convertible von 1967 war ein Stück klassischer Americana, das er als persönlichen Schatz schätzte, nicht als Amtsabzeichen. Joe Bidens Chevrolet Corvette Stingray von 1967 mit Handschaltung ist genau diese Sorte Maschine, die mit unverfälschtem V8-Charme belohnt – für alle, die fürs Fahren leben.

Als finaler Paukenschlag steht Donald Trumps Lamborghini Diablo VT Roadster von 1997, eine Ikone der Supercars der Neunziger in seltener Ausführung – ein deutliches Beispiel dafür, wie eine private Garage zur öffentlichen Visitenkarte werden kann.

Die Botschaft ist schlicht: Diese Autos erzählen nicht von Kolonnen, sondern von ihren Epochen. An ihnen lässt sich ablesen, wie sich Technik, Geschmack und das Verständnis von Status wandeln – und wie sich die Idee vom coolen Auto immer wieder neu definiert.