19:10 12-12-2025

Richtig laden: 80–90 % statt dauerhafter 100 % – so hält dein E-Auto-Akku länger

Auch wenn E-Autos längst erwachsen wirken, laden viele Besitzer aus Beruhigung noch immer auf volle 100 Prozent und lassen das Kabel stundenlang stecken. Der Haken: Am oberen Ende der Ladeanzeige – grob zwischen 80 und 100 Prozent – entsteht mehr Wärme, die Zellmaterialien werden stärker beansprucht. Je höher Spannung und Temperatur, desto schneller summieren sich kleinste Defekte – und mit der Zeit lässt die Effizienz des Akkupakets nach.

Ebenso unglücklich: das Auto tagelang am Kabel lassen. Technisch pausiert der Ladevorgang, doch der Füllstand sinkt langsam um Bruchteile eines Prozents, besonders bei Wärme. Das Ladegerät schiebt ihn dann wieder auf 100 Prozent – es entstehen kurze Mikrozyklen genau am oberen Ende, wo der Akku am empfindlichsten ist. Hitze verschärft diese Schleife zusätzlich.

Auch die Chemie spielt eine Rolle. NMC-Akkus (Nickel-Mangan-Kobalt) reagieren in der Regel empfindlicher darauf, dauerhaft bei 100 Prozent zu stehen, während LFP (Lithium-Eisen-Phosphat) Volladungen tendenziell besser verkraftet und sie mitunter sogar für die Kalibrierung braucht. Trotzdem gilt: Ein Fahrzeug über längere Zeit vollgeladen abzustellen, sollte man meiden.

Im Alltag – besonders bei stadtorientierten E-Autos – lohnt es sich, in der Mitte zu bleiben: lieber häufiger auf etwa 80 bis 90 Prozent laden, 0 Prozent vermeiden und das Auto nur einstecken, wenn es wirklich nötig ist. Das nimmt Druck aus dem Alltag. Diese einfache Routine schont den Akku spürbar – und ist praktischer, als den allerletzten Kilometer Reichweite herauszupressen.