04:23 15-12-2025

Maserati Grecale 2026: V6 Nettuno ersetzt den Hybrid, Folgore mit mehr Reichweite

Maserati stellt die Weichen neu: Beim Grecale des Modelljahres 2026 verschwindet der 2,0‑Liter-Turbovierzylinder mit Mildhybrid. Stattdessen rüstet die Baureihe komplett auf den 3,0‑Liter-Biturbo-V6 Nettuno um – jenen Motor, der ursprünglich für den MC20 entwickelt wurde. Im Grecale Modena arbeitet er in einer gemäßigten Abstimmung mit 385 PS, deutlich über den bisherigen Vierzylinder-Versionen mit 296 bis 325 PS, aber weiterhin unter dem unverändert an der Spitze stehenden Grecale Trofeo.

Unterm Blech bleibt der Grecale dem klassischen europäischen Premium‑Crossover-Rezept treu: eine ZF‑Achtgangautomatik und Allradantrieb sind serienmäßig. Der V6‑Modena sprintet in rund 5,0 Sekunden auf 60 mph, der Trofeo nimmt ihm 1,4 Sekunden ab. Der Schritt wirkt schlüssig, da manche Märkte Regulierungen lockern und Hersteller wieder größerhubige Aggregate für mehr Charakter und gleichmäßigen Zug zurückbringen; zugleich entspricht das dem, was viele mit dem Maserati‑Emblem verbinden.

Auch der elektrische Zweig entwickelt sich weiter. Nach Angaben des Unternehmens gewinnt der Grecale Folgore dank einer entkoppelbaren Allradfunktion rund 50 Kilometer Reichweite und kommt damit auf etwa 470 Kilometer. Zwei E‑Motoren liefern 542 PS; der Spurt auf 60 mph liegt bei rund 4,0 Sekunden. Das Update zielt klar auf mehr Reichweite, ohne den Vorwärtsdrang zu verwässern.

Die US‑Preise liegen bei etwa 84.500 Dollar für den V6‑Grecale Modena, 117.500 Dollar für den Trofeo und rund 119.900 Dollar für den Folgore – eine klare Wahl zwischen charismatischem Sechszylinder und der flinken elektrischen Alternative.