03:42 22-12-2025

Ilika liefert 10-Ah-Festkörperzellen der Goliath-Reihe an Kunden

Das Rennen um Festkörperbatterien ist längst mehr als eine China–USA‑Geschichte. Das britische Unternehmen Ilika meldet, es habe Prototypen seiner Next‑Gen‑Zellen zur unabhängigen Evaluierung an ausgewählte Kunden ausgeliefert – ein deutliches Reifezeichen: Wer Hardware nach draußen gibt und Ergebnisse Dritter akzeptiert, traut der eigenen Technologie etwas zu.

Ausgeliefert wurden 10‑Ah‑Zellen der Goliath‑Reihe, fünfmal größer als die 2‑Ah‑Einheiten, die im Sommer 2024 an Kunden gingen. Größer werden ist hier kein Selbstzweck: Größere Formate erleichtern den Aufbau ganzer Batteriepacks und können die Kosten drücken. So öffnet sich für Festkörpertechnik eine Spur aus dem Premiumbereich hinein in die Breite der E‑Autos – genau jene Skaleneffekte, die oft über Marktreife entscheiden.

Gleichzeitig rückt Ilika das Thema Sicherheit in den Fokus. Die neuen 10‑Ah‑Zellen nutzen eine patentierte Oxidbeschichtung des Unternehmens, die die Widerstandsfähigkeit gegen thermisches Durchgehen erhöhen und das Risiko einer Brandweiterleitung im Pack verringern soll. Dieses Paket aus Format und avisierten Sicherheitsmerkmalen macht Goliath für Automotive‑Anwendungen interessant; entsprechend gingen Muster an Unternehmen der Branche, wo man bei solchen Details genau hinschaut.

Bei der Fertigung vermeldet Ilika parallel Fortschritte: Die Pilotlinie für 10‑Ah‑Goliath‑Zellen erreichte eine Effizienz von 93 Prozent. In der Batteriewelt ist das mehr als eine runde Zahl, es weist auf einen Prozess hin, der sich skalieren lässt, ohne dass Ausschuss und Abfall aus dem Ruder laufen – sonst gerät die Kommerzialisierung schnell ins Stocken. Das Management wertet das Ergebnis als markanten Zwischenschritt Richtung Markt. Es passt ins Bild einer Technik, die dem Laborbetrieb entwächst.

Der nächste Schritt ist bereits abgesteckt. Ilika arbeitet an 50‑Ah‑Zellen und erwartet, sie 2026 an Partner zu liefern. Gelingt dieser Kapazitätssprung ohne Abstriche bei Stabilität und Qualität, hätte das britische Team im Rennen um die Batterien von morgen spürbar bessere Karten.