19:45 23-12-2025

Motoröl für hohe Laufleistung im Praxischeck: Additive, Anzeichen, Intervalle

Mit zunehmender Laufleistung verabschiedet sich ein Motor selten ohne Vorwarnung. Viel häufiger legt er sich kleine Altersmacken zu: ein wenig Ölverbrauch, leicht schwitzende Dichtungen, ein präsenteres mechanisches Laufgeräusch, Ablagerungen und ein trägeres Ansprechverhalten. Motoröl für hohe Laufleistungen wurde genau für diese Symptome entwickelt – und seine Rezeptur unterscheidet sich spürbar von einem Standardöl.

Im Zentrum steht das Additivpaket. Solche Formulierungen enthalten meist Dichtungspflegekomponenten, die alternde Dichtungen geschmeidig halten und leichte Seepstellen mindern können. Kräftigere Reinigungs- und Dispergiermittel wirken gegen Schlamm und Lackablagerungen, die den Verbrauch erhöhen und den Motor beim Hochdrehen schwerfälliger wirken lassen. Viskositätsverbesserer und Verschleißschutzadditive runden das Paket ab, stärken den Schmierfilm und reduzieren Metall-auf-Metall-Kontakt in bereits ermüdeten Reibpaarungen – kleine Stellschrauben, die im Alltag den Unterschied ausmachen können.

Kfz-Mechaniker Alexej Stepanzow erklärte gegenüber SPEEDME.RU, der Wechsel werde häufig im Bereich von 120.000 bis 160.000 km genannt; entscheidender als die Zahl seien jedoch die Signale: Der Motor beginnt Öl zu verbrauchen, es zeigen sich leichte Schwitzstellen, und Verbrauch oder Ansprechverhalten lassen nach.

Für einen vergleichsweise frischen Motor ist das in der Regel entbehrlich: Schaden ist zwar unwahrscheinlich, doch der Nutzen bleibt gering, und manche Hersteller raten ausdrücklich davon ab, wenn keine Symptome vorliegen.

Die Wechselintervalle bleiben im Grunde die aus dem Handbuch. Der Aufpreis für diese Öle liegt meist unter den Kosten, die undichte Stellen und frühzeitiger Verschleiß nach sich ziehen würden – bei älteren Autos wirkt das daher eher wie sinnvolle Vorsorge als wie ein Wundermittel.