11:28 27-12-2025

Autos werden größer: Wie höhere SUV-Fronten den Fußgängerschutz gefährden

In Europa flammt die Debatte über die Spielregeln der Autoindustrie wieder auf – diesmal geht es nicht um Motoren, sondern um Proportionen. Nach Angaben der European Federation for Transport and Environment (T&E) werden Neuwagen in der EU Jahr für Jahr größer, und die Mode für kantiges Design sowie hohe SUV-Fronten schlägt zunehmend direkt auf die Sicherheit von Fußgängern durch. Was im Schauraum nach Durchsetzungsfähigkeit wirkt, sendet auf städtischen Straßen ein bedenkliches Signal – und im Alltag kostet die martialische Optik vor allem Übersicht.

Im Zentrum der Kritik steht die flache, hoch bauende Front. T&E hält fest, dass die durchschnittliche Motorhaubenhöhe neuer Autos in Europa seit Jahren um rund einen halben Zentimeter pro Jahr steigt – von 76,9 cm im Jahr 2010 auf 83,8 cm im Jahr 2024. Je höher die Nase, desto höher der Aufprallpunkt; bei einer Kollision trifft das Fahrzeug häufiger vitale Bereiche, und bis 50 km/h wächst die Wahrscheinlichkeit, dass eine Person unter das Auto gerät, statt seitlich weggeschleudert zu werden. Eine hohe Haube verschlechtert zudem die Nahsicht: T&E verweist auf große Modelle, bei denen ein Kind direkt vor dem Fahrzeug für die Fahrerin oder den Fahrer unsichtbar bleiben kann. Eine tote Zone, die viele erst bei einem Beinahe­vorfall wirklich begreifen.

Ähnliche Befunde kommen aus den USA. Das IIHS verknüpft nach der Auswertung von Unfällen das Wachstum der Fahrzeuge und ihre höheren Frontpartien mit einem größeren Risiko tödlicher Folgen für Fußgänger. Vor diesem Hintergrund haben mehr als 30 zivilgesellschaftliche Organisationen die EU-Behörden aufgefordert, in einem Reformpaket verbindliche Grenzen für Abmessungen und Form neuer Fahrzeuge festzuschreiben – mit dem Ziel, den Aufblähtrend bis 2035 zu stoppen.