08:26 31-12-2025

Vom Schrägheck zum SUV: So verschiebt sich Europas Neuwagenmarkt

In den vergangenen fünf Jahren hat sich Europas Neuwagenmarkt deutlich in Richtung SUV bewegt. Nach Daten von Dataforce, ausgewertet von SPEEDME.RU, kletterte der Anteil von Crossovern und Geländewagen von 41 Prozent im Jahr 2020 auf 59 Prozent im Jahr 2025. Das drängt klassische Karosserieformen an den Rand: Schrägheckmodelle fielen von 35 auf 23,9 Prozent, ihr Volumen schrumpfte von 4,2 auf 2,9 Millionen Fahrzeuge.

Ganz verschwunden sind die Klassiker aber nicht. Bei den Kleinwagen halten sich Renault Clio und Volkswagen Golf stabil, der Überflieger bleibt jedoch der Dacia Sandero: 2025 wurden mehr als 225.000 Exemplare verkauft, und das Modell steuert darauf zu, Europas Bestseller zum zweiten Jahr in Folge zu bleiben. Ein wesentlicher Grund ist der sehr niedrige Einstiegspreis in wichtigen Märkten; in Deutschland beginnt er unter 13.000 Euro.

Limousinen stehen noch stärker unter Druck. Ihr Marktanteil sank von 4,7 auf 3,5 Prozent, die Stückzahlen etwa von 565.000 auf 426.000. Dennoch führt das Tesla Model 3 das Segment mit deutlichem Abstand an, klar vor dem Mercedes‑Benz CLA. Kombis trifft es ebenfalls: Ihr Anteil schrumpfte von 10,2 auf 7,1 Prozent, und selbst bewährte Modelle wie Skoda Octavia Combi und Volkswagen Passat haben es zunehmend schwer gegen die Vielseitigkeit, die Käuferinnen und Käufer mit SUVs verbinden.

Der Kurs ist gesetzt: Europa setzt auf praktische, kompakte, modische Formate. SUVs fangen den Großteil der Nachfrage ab, während preisgünstige Schräghecks dank ihres Tarifs standhaft bleiben. Angesichts des Tempos dieser Verschiebung wirkt das weniger wie ein kurzfristiger Ausschlag und mehr wie die neue Normalität des Marktes.