07:38 04-01-2026

Ford skizziert BlueCruise 2.0: eigene Teams, Level 2/3, Latitude AI

Ford hat die Marschroute für das Fahrassistenzsystem BlueCruise 2.0 skizziert. Wie Finanzchefin Sherry House auf der Branchenkonferenz von Barclays erläuterte, soll die nächste Ausbaustufe weitgehend von eigenen Entwicklerteams entstehen.

Mit der Entwicklung im Haus kann Ford Kosten steuern, die Roadmap vorgeben, den Funktionsumfang definieren und den Zeitpunkt des Rollouts kontrollieren. Der Fokus liegt klar auf Level‑2‑ und Level‑3‑Fähigkeiten; von den komplexeren Level‑4‑ und Level‑5‑Pfaden hat sich der Hersteller bereits vor einigen Jahren verabschiedet. Das wirkt wie eine bewusst pragmatische Ausrichtung auf Technologien, die Kundinnen und Kunden tatsächlich erreichen und schrittweise reifen können – für den Markt plausibler als ferne Robotaxi‑Visionen.

Das Level‑3‑Programm verantwortet Latitude AI, eine Einheit, die nach dem Aus der Argo‑AI‑Partnerschaft mit Volkswagen gegründet wurde. Zuvor hatte Ford auch sein Robotaxi‑Vorhaben zurückgefahren und die Kräfte auf Lösungen für Serienmodelle verlagert.

BlueCruise 1.5 feierte 2025 im Ford Mustang Mach‑E Premiere und ergänzt das System um automatische Spurwechsel beim Annähern an langsameren Verkehr. Ein Vorbehalt bleibt die Hardware: Der Funktionsumfang hängt von aktualisierten Assistenzsystemen und einer stärkeren Recheneinheit ab, frühe Fahrzeuge unterstützen das daher nicht. Das unterstreicht, dass Fortschritte beim assistierten Fahren ebenso sehr von den Komponenten an Bord wie von der Software abhängen.