01:45 11-01-2026

Stellantis zieht in den USA den Stecker bei PHEV und setzt auf Hybride sowie EREVs

Stellantis zieht in den USA beim Verkauf von Plug-in-Hybriden den Stecker. Betroffen sind etablierte Modelle wie Jeep Wrangler 4xe, Grand Cherokee 4xe und die Chrysler Pacifica Hybrid. Die letzten Exemplare laufen als Modelljahr 2025 vom Band.

Danach richtet der Konzern den Kurs auf klassische Hybride und sogenannte EREVs (Electric Range Extender). Zwar führte der Jeep Wrangler 4xe lange die Rangliste der meistverkauften Hybride in den Vereinigten Staaten an, doch hinter den beeindruckenden Zahlen verbargen sich ernste Probleme: Hunderttausende Fahrzeuge wurden wegen Brandrisiken an den Hochvoltbatterien und Defekten am Verbrennungsmotor zurückgerufen.

Schwindendes Vertrauen und steigende Garantiekosten beschleunigten das Umdenken. Stellantis setzt nun auf selbstladende Hybride und EREVs – exemplarisch am kommenden Ram 1500 Ramcharger, bei dem der Benziner ausschließlich als Generator arbeitet. Dieses Konzept soll die Sorge vor leerem Akku nehmen und die Wartungskomplexität umgehen, die Steckerhybride oft begleitet. Unterm Strich tauscht der Konzern die Kompromisse eines Doppelantriebs gegen ein klareres, unkomplizierteres Nutzungserlebnis.

Für Jeep bedeutet der Schritt faktisch das Ende der Erzählung von emissionsfreier Freiheit. Anstelle von Plug-in-Hybriden will die Marke künftig den elektrischen Recon und den Wagoneer S in den Vordergrund rücken, während klassische Benziner den treuen Kundinnen und Kunden erhalten bleiben. Der abrupte Rückbau der PHEV-Programme wirkt riskant, folgt aber einer nachvollziehbaren Logik.

Mit dem Abschied von einer volatilen Nische entscheidet sich Stellantis für Technologien, die verlässlicher wirken und leichter zu verstehen sind – näher an dem, was viele US-Käufer derzeit erwarten. Es ist eine konservative Wendung, die das Portfolio stabilisieren und verlorenes Vertrauen reparieren könnte.