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Rückkehr von Spyker: C8 Aileron LM85 mit V8 und Handschalter

Die niederländische Marke Spyker, lange als abgeschrieben, meldet sich zurück. Der neue C8 Aileron LM85 ist mehr als ein reines Ausstellungsstück; er soll zeigen, dass die Marke weiterhin Autos in kleinen Stückzahlen bauen kann.

Was ist der Spyker C8 Aileron LM85

Der LM85 wurde vom in Luxemburg ansässigen Atelier Milan Moraday gemeinsam mit der deutschen R Company zusammengebaut. Das Modell war schon vor Jahren angedacht, kam aber nie in die Produktion. Jetzt haben Investoren, die mit den früheren Eigentümern der Marke verbunden sind, das Vorhaben wiederbelebt.

Optisch bleibt der Wagen der typischen Spyker-Sprache treu: Steampunk-Anmutung, sichtbare Nieten, Anleihen an die Luftfahrt. Unter der Haube arbeitet ein aufgeladener V8 unbekannter Herkunft, gekoppelt an ein manuelles Sechsgang-Getriebe – ein klares Bekenntnis zum bewusst analogen Fahrerlebnis, das Puristen gefallen dürfte.

Technik und Produktion

Ursprünglich plante Spyker, lediglich drei Exemplare des LM85 zu bauen; der aktuelle Anlauf kommt jedoch ohne feste Produktionsziele. Fest steht: Das Team verfügt über einen Vorrat an New-Old-Stock-Bauteilen und Chassis, sodass sich Fahrzeuge montieren lassen, ohne eine vollständige Fertigungslinie hochzufahren.

Gesteuert werden alle Arbeiten von einem neuen Zentrum in den Niederlanden. Neben dem C8 wollen die Investoren auch ein Langzeitprojekt zum Abschluss bringen – den Luxus-SUV D8 Peking-to-Paris, der erstmals 2006 gezeigt wurde.

Was das für die Marke Spyker bedeutet

Der LM85 wirkt eher wie eine symbolische Rückkehr als wie ein kompletter Neustart. Spyker hat bereits große Ambitionen, den Kauf von Saab und den anschließenden Zusammenbruch erlebt. Heute wirkt die Strategie deutlich vorsichtiger: Kleinstserien, Handarbeit und Vertrauen auf die eigene Historie statt großspuriger Ankündigungen.

Sollte das Projekt aufgehen, könnte sich die Marke eine Nische bei ultraexklusiven Supersportwagen für Sammler sichern.

Der Spyker C8 Aileron LM85 ist kein Comeback mit Fanfaren, sondern eine dosierte Erinnerung daran, dass der Name noch Gewicht hat. Zugleich zeigt er, dass das letzte Wort der Marke noch nicht gesprochen ist – die Rückkehr bleibt zwar sehr limitiert, doch die Richtung ist gesetzt.