00:36 15-01-2026
US-Elektroauto-Markt 2025: Die stärksten Nicht-Tesla-Modelle und Teslas Rückgang
Der US-Markt für Elektroautos erlebte 2025 ein wechselhaftes Jahr, doch eine klare Verschiebung wurde sichtbar: Kundinnen und Kunden blickten zunehmend über Teslas Ökosystem hinaus. Die Marke führt zwar weiterhin das Feld an, doch ihr Anteil beginnt zu bröckeln.
Warum die Dynamik nachließ
Der Wegfall der bundesweiten Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar im Herbst 2025 ließ den Markt nicht abstürzen. Zwar war das vierte Quartal schwach, im Gesamtjahr sanken die US-EV-Verkäufe jedoch nur um 2 %. Das deutet auf eine reifere Nachfrage hin, die weniger von Zuschüssen abhängt – ein Zeichen, dass Alltagstauglichkeit stärker wiegt als Anreize.
Wofür sich Käufer in den USA statt Tesla entschieden
Laut Cox Automotive waren dies die gefragtesten Nicht-Tesla-Modelle in den USA im Jahr 2025:
1. Chevrolet Equinox EV — 57.945 Einheiten
Dieses erschwingliche E-Crossover avancierte zum meistverkauften Nicht-Tesla. Mit einem Einstiegspreis von rund $36,795 und einer Reichweite von über 505 km punktete er mit Praxisnutzen und Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Verkäufe verdoppelten sich nahezu gegenüber 2024 – ein deutliches Signal, dass heute vor allem Preis und Nutzwert den Ausschlag geben.
2. Ford Mustang Mach-E — 51.620 Einheiten
Der Mach-E hielt Kurs, die Verkäufe gingen nur um 0,2 % zurück. Diese Stabilität legt nahe, dass sich das Modell fest unter den beliebtesten Elektro-Crossovern etabliert hat.
3. Hyundai Ioniq 5 — 47.039 Einheiten
Trotz schwächerem vierten Quartal hielt der Ioniq 5 das Tempo und lag zum Jahresende 5,9 % über 2024. In einem abkühlenden Markt fällt dieses Plus auf.
4. Honda Prologue — 39.194 Einheiten
Eine der Überraschungen des Jahres: Der Prologue – auf GMs Plattform gebaut – steigerte die Verkäufe um 18,7 %. Er zählt zu den wenigen neuen US-EV-Starts, die auf Anhieb trafen, und überholte sogar die Acura-Pendants.
5. Ford F-150 Lightning — 27.307 Einheiten
Obwohl die Produktion eingestellt wurde, blieb der Lightning die Nummer eins in seinem Segment. Offenbar gibt es weiterhin eine Käuferschaft, die das Angebot elektrischer Pickups annimmt.
6. Rivian R1S — 24.852 Einheiten
Trotz nachlassenden Interesses und größerer Herausforderungen bei Rivian schaffte es der R1S dank klarer SUV-Ausrichtung und Offroad-Schwerpunkt in die Top 10.
7. Chevrolet Blazer EV — 22.637 Einheiten
Der Blazer EV bleibt hinter dem Equinox EV zurück, ist aber weiterhin ein wichtiger Chevrolet-Spieler – getragen von ausgewogenem Paket und hoher Markenbekanntheit.
8. Volkswagen ID.4 — 22.373 Einheiten
Der ID.4 legte auch im fünften Modelljahr solide 31,4 % zu. Ein Update dürfte diese Position 2026 untermauern.
9. Cadillac Lyriq — 20.971 Einheiten
Der Lyriq blieb trotz nachlassender Nachfrage nahe der Spitze. Das luxuriöse Crossover spricht weiterhin Käufer an, die ein Premium-Erlebnis suchen.
10. BMW i4 — 20.114 Einheiten
Der i4 ist nach wie vor BMWs meistverkauftes E-Modell in den USA, auch wenn die Stückzahlen niedriger ausfielen. Anstehende Modellneuheiten könnten das Interesse 2026 weiter anheben.
Was bei Tesla passiert
Tesla dominiert weiterhin: Allein das Model Y verkauft sich besser als die gesamte Nicht-Tesla-Top 10 zusammen. Doch 2025 gingen die Verkäufe der Marke um 7 % zurück – ein Zeichen für schärferen Wettbewerb. Das Portfolio altert, während Alternativen vielfältiger und zugänglicher werden.
Fazit
Der US-Markt für Elektroautos ist in eine ausgewogenere Phase übergegangen. Tesla bleibt klarer Spitzenreiter, doch immer mehr Käufer entscheiden sich wegen Preis, Gestaltung und Alltagstauglichkeit für andere Marken. Diese Entwicklung tut dem Segment gut – sie dürfte den EV-Wettbewerb widerstandsfähiger und lebendiger machen.