02:33 19-01-2026

Toyotas konträre Entwicklungsstrategie für Elektroautos in China und USA

Toyota hält weiterhin an seiner konträren Linie fest und bestätigt offiziell die geteilte Entwicklungsstrategie. Während die meisten Autohersteller weltweit auf ein einheitliches Elektrifizierungsszenario setzen, setzt der japanische Konzern auf unterschiedliche Technologien für verschiedene Märkte. In diesem Konzept erhält der US-Markt nicht die „besten“ Elektroangebote.

China entwickelt sich zur Schlüsselregion für Toyotas Elektroautos. Dort ist die Marke bereit, vollelektrische Modelle zu entwickeln, die speziell für den lokalen Markt konzipiert sind. Bereits jetzt wird in China der günstige bZ3X-Crossover mit LFP-Batterien verkauft, dem der bZ7-Limousine folgen soll. Diese Modelle entstehen gemeinsam mit chinesischen Partnern und konzentrieren sich auf Preis, digitale Features und schnelle Updates – genau die Faktoren, die derzeit in China über Erfolg entscheiden.

Für die USA verfolgt Toyota einen völlig anderen Ansatz. Hier setzt das Unternehmen auf Hybride und den Erhalt von Verbrennungsmotoren. Im Jahr 2025 machten Hybride etwa 13 Prozent des amerikanischen Marktes aus, und Toyota will seine Position genau in diesem Segment stärken. Die Eröffnung einer Batteriefabrik in North Carolina sowie Investitionen von bis zu 10 Milliarden Dollar in die lokale Hybridproduktion unterstreichen diese langfristigen Pläne.

Die Philosophie der Marke veranschaulicht das GR GT-Projekt – ein Supersportwagen für die Serie mit einem 4,0-Liter-Biturbov8 in einer Hybridkonfiguration. Für Toyota geht es dabei nicht nur um eine Machtdemonstration, sondern um die Frage der Identität. Akio Toyoda betont offen, dass der Motor ein Schlüsselelement des Autos bleibt und nicht allgemeinen Trends geopfert werden sollte.

Dieser Ansatz hat seinen Preis: Im Jahr 2025 gab Toyota 1,3 Billionen Yen für Forschung und Entwicklung aus, während gleichzeitig in KI, autonomes Fahren und Partnerschaften mit Technologieunternehmen investiert wurde. Die Wette ist klar: Die Welt wird fragmentiert sein, nicht einheitlich, und Toyota will auf alle Szenarien vorbereitet sein.

Toyota geht ein Risiko ein, indem es die einfache „All-in-auf-EVs“-Strategie ablehnt. Doch genau dieser Pragmatismus könnte dem Konzern einen Vorteil verschaffen, falls der Markt tatsächlich nie einen einheitlichen Weg einschlägt.