08:09 30-01-2026
Die neue Mercedes-Benz S-Klasse 2027: Technologische Innovationen
Mercedes-Benz präsentiert die überarbeitete S-Klasse für 2027, die das Unternehmen als „tiefgreifende Überholung“ bezeichnet – die Hälfte der Komponenten wurde ersetzt oder aufgerüstet. Äußerlich fällt die Neugestaltung zurückhaltend aus, doch technologisch hat die Limousine einen deutlichen Sprung gemacht. Sie bietet nun eine neue Full-Panel-Superscreen-Anzeige, überarbeitete Antriebe und eine cloudvernetzte Federung.
Das Design orientiert sich am Vision-Iconic-Konzept: Ein vergrößerter Kühlergrill mit acht Segmenten ist mit Miniatursternen gefüllt, und Muster prägen die LED-Lichtgrafik. Der Kühlergrillstern ist optional beleuchtet, und die Heckleuchten zeigen dreifache Logos. Die AMG-Line wirkt deutlich aggressiver, mit dunklem Grill, einer „Schnauze“ nach E-Klassen-Vorbild und neuen 21-Zoll-Rädern.
Die größte Neuerung im Innenraum ist der MBUX Superscreen: Zwei 12,3-Zoll-Displays und ein zentraler 14,4-Zoll-Bildschirm sind unter einer einzigen Glasplatte integriert. Türen und Mittelkonsole wurden an die neue Architektur angepasst, und „Piano-Lack“-Applikationen sind durch natürliche Materialien ersetzt. Mercedes hat physische Knöpfe für Lautstärke und Tempomat am Lenkrad zurückgebracht, während andere Funktionen über berührungsempfindliche Zonen gesteuert werden.
Die neue MBUX-Version nutzt KI-Modelle von Microsoft und Google. Die Navigation erstellt dreidimensionale Karten und bietet schrittweise AR-Anleitung. Für Fondpassagiere gibt es ein High-End-Entertainment-System mit zwei 13,1-Zoll-Bildschirmen und integrierten Kameras, das Zoom, Teams und Webex unterstützt.
Die Motorenpalette wurde komplett erneuert. Der S 500 erhält einen aufgewerteten 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 442 PS und 443–472 Nm Drehmoment, plus einer Over-Torque-Funktion. Der S 580e entwickelt 576 PS und 553 Nm – ein starker Hybrid mit erhöhtem Elektromotoranteil. Die Schlagzeile macht ein neuer V8 M177 Evo: Mit 530 PS und 553 Nm, Flachschieberkurbelwelle und verbesserter Klangabstimmung erfüllt er zugleich strengere Abgasnormen.
Die Airmatic-Federung ist mit der Mercedes-Cloud verbunden. Das Auto teilt Daten zu Schlaglöchern und Hindernissen und stellt die Dämpfer vorab ein – die Informationen werden 14 Tage gespeichert. Zudem ist das E-Active-Body-Control-System verfügbar, das die Charakteristik jedes Stoßdämpfers individuell anpasst. Hinterachslenkung mit 4,5 Grad Lenkwinkel ist nun serienmäßig.
Die S-Klasse 2027 kommt noch in diesem Jahr auf den Markt. Der S 500 nähert sich 125.000 US-Dollar, Hybrid- und V8-Modelle liegen bei etwa 135.000 US-Dollar. Im Wettbewerb mit der BMW 7er-Reihe setzt Mercedes auf Technologie, Dynamik und modernisierten Luxus, um seine Flaggschiff-Limousine an der Spitze der Klasse zu halten.