18:06 03-02-2026

Stellantis setzt auf Absatzvolumen statt hohe Margen

Stellantis ändert seine Strategie erstmals seit Jahren: Statt auf hohe Margen setzt der Konzern nun auf Absatzvolumen. Die Ära von Carlos Tavares' Politik der Preiserhöhungen für maximale Profitabilität ist damit beendet. Hintergrund sind rückläufige Nachfrage, wachsende Lagerbestände und Herausforderungen im Händlernetz, die eine Neubewertung des Ansatzes erzwingen.

Bereits spürbar ist die neue Ausrichtung bei mehreren Marken der Gruppe. Der Opel Corsa Electric und der Peugeot E-208 wurden preislich gesenkt, um dem aggressiven Vorstoß des Renault 5 in der B-Klasse entgegenzuwirken. Sie kosten nun 27.400 Euro beziehungsweise 29.070 Euro. Die nächste Generation dieser Modelle, die für 2027 geplant ist, wird günstigere LFP-Batterien von CATL erhalten, was die Kosten auf etwa 25.000 Euro drücken dürfte.

Citroen ist ein Paradebeispiel für diese Veränderungen. Als eine der erschwinglichen Marken von Stellantis bildet sie die Frontlinie im Kampf um Kunden. Die Elektroautos des Herstellers, vom e-C3 bis zum e-C4, konkurrieren preislich nun mit Modellen von BYD, MG und Leapmotor. Besonders stark ist die Nachfrage nach dem Citroen e-C3: Die Version mit 212 Kilometer Reichweite kostet 16.950 Euro, die Variante mit 325 Kilometer Reichweite 19.550 Euro. Aufgrund der Auftragslage passt Stellantis sogar die Produktion und Modellpalette an.

Der elektrische e-C3 Aircross wird nur noch mit einer 400 Kilometer WLTP-Batterie für 25.990 Euro angeboten, während e-C4 und e-C4 X ab 30.090 Euro für die 354 Kilometer WLTP-Version starten. Stellantis räumt offen ein, dass diese Preisjustierungen eine notwendige Reaktion auf Marktverschiebungen sind, bei denen chinesische Hersteller und neue europäische Akteure erheblichen Druck erzeugen.

Die neue Strategie zielt darauf ab, den Absatz zu beleben und das Händlernetz zu stärken. Das Unternehmen hat sogar ein Budget bereitgestellt, um Partner bei Fahrzeugrückkäufen zu unterstützen und deren Risiken zu verringern. In der Praxis bedeutet dies, dass Stellantis zu einem klassischen Geschäftsmodell zurückkehrt: Volumenverkäufe, stetige Gewinne und Kundenbindung stehen im Vordergrund – nicht die Spekulation auf Rekordmargen.