13:39 06-02-2026

Hyundai stellt humanoide Roboter und Ökosystem auf der CES 2026 vor

Auf der CES 2026 präsentierte Hyundai mehr als nur eine Sammlung von Ausstellungsrobotern; das Unternehmen zeigte ein funktionierendes Modell der zukünftigen Industrie. Der Star der Messe war der humanoide Atlas von Boston Dynamics, der dort erstmals öffentlich zu sehen war und bereits 2026 in Serienproduktion für den internen Gebrauch des Konzerns geht.

Die Produktion von Atlas läuft, alle Einheiten sollen 2026 innerhalb der Hyundai Group für eigene Zwecke ausgeliefert werden.

Was Atlas kann

Atlas zielt nicht darauf ab, menschliche Bewegungen nachzuahmen – er erweitert ihre Möglichkeiten. Seine Gelenke rotieren um 360 Grad, er arbeitet bei Temperaturen von -20 bis +40°C, lernt autonom und teilt seine Erfahrungen über einen Server mit anderen Robotern.

Hyundai positioniert Atlas als kooperativen Partner, nicht als Ersatz für Menschen. Der Roboter unterstützt bei schweren, gefährlichen oder monotonen Aufgaben und verbessert so die Sicherheit und Produktionseffizienz.

Hyundais Roboter-Ökosystem

Neben Atlas zeigte das Unternehmen Spot – einen vierbeinigen Roboter für Inspektionen, der Treppen steigen und Türen öffnen kann und damit reale Anwendungsfälle demonstriert.

Der H-Motion-Parkroboter veranschaulichte, wie eine Roboterplattform ein Auto ohne menschliches Zutun bewegen kann. Automatisches Aufladen macht Parken und Laden zu einem vollständig autonomen Zyklus.

MobED, eine mobile Plattform mit exzentrischen Rädern und aktiver Stabilisierung, hält ihre Oberfläche auch auf unebenem Gelände perfekt waagerecht. Dank unabhängiger Vierradlenkung manövriert sie in engen Räumen und soll bald zum Verkauf starten.

Der Roboter-Markt

Im humanoiden Segment konkurriert Hyundai nun direkt mit Teslas Optimus, Figure 01 und Robotern von Agility Robotics. Tesla konzentriert sich darauf, seinen Roboter in das eigene Produktionsnetzwerk zu integrieren, aber Optimus ist derzeit auf einfache Aufgaben und Demo-Videos beschränkt. Figure 01 ist eher auf Lagerlogistik ausgerichtet, während Agility mit seinen Digit-Robotern speziell in der Logistik agiert.

Hyundais Vorteil liegt im Zugang zur globalen Industriestruktur und der Expertise von Boston Dynamics, was Atlas konzeptionell in Mobilität und adaptivem Lernen am fortschrittlichsten macht. Das Ökosystem aus Spot, H-Motion und MobED schafft nicht nur einzelne Geräte, sondern eine umfassende robotische Produktionsebene. Allerdings bleibt Tesla ein starker Akteur durch die tiefe Integration seines Roboters in den gesamten Gigafactory-Zyklus und seine eigene KI-Plattform. In den kommenden Jahren wird sich der Wettbewerb nicht auf das Roboterdesign, sondern auf die Geschwindigkeit der Implementierung in reale Arbeitsabläufe konzentrieren.