23:48 12-02-2026

Chinesische Autokonzerne wollen Werk in Mexiko kaufen – neue Phase der Automobilproduktion

Die chinesischen Autoriesen BYD und Geely gehören zu den drei Finalisten im Rennen um den Kauf des COMPAS-Werks in Aguascalientes. Die Produktionsstätte, ein Joint Venture zwischen Nissan und Mercedes-Benz, hat eine Jahreskapazität von 230.000 Fahrzeugen. Das Interesse der chinesischen Konzerne markiert eine neue Phase in der globalen Umverteilung der Automobilproduktion: US-Zollpolitik drängt Hersteller auf alternative Wege, und Mexiko entwickelt sich zu einem Schlüsselstandort.

Laut Reuters haben von neun interessierten Unternehmen BYD, Geely und die vietnamesische EV-Marke VinFast die Endrunde erreicht. Auch Chery und Great Wall hatten sich beworben. Das Werk schließt aufgrund sinkender Nachfrage, US-Zöllen und strategischer Neuausrichtungen von Nissan und Mercedes – eine Chance für neue Akteure.

Warum Mexiko zum Ziel chinesischer Marken geworden ist

Die USA haben 100% Zölle auf chinesische Autos verhängt, was einem Verkaufsverbot gleichkommt. Der mexikanische Markt bleibt dagegen offen: Chinesische Marken halten dort bereits etwa 10% des Absatzes, während sie 2020 noch gar nicht vertreten waren.

Die Produktion in Mexiko ermöglicht es Unternehmen, Lieferkosten nach Lateinamerika zu senken, Zollbarrieren zu minimieren und auf qualifizierte Arbeitskräfte sowie etablierte Logistik zuzugreifen. In der Praxis bedeutet das einen strategischen Brückenkopf in einem wachsenden Markt. Doch Mexiko selbst balanciert unter Druck aus Washington: Das Land braucht Investitionen und Jobs, riskiert aber verschlechterte Handelsverhandlungen mit den USA.

Was mit dem Nissan-Mercedes-Werk passiert

Aktuell verlagert Mercedes die GLB-Produktion nach Ungarn, um höhere Zölle für US-Lieferungen zu umgehen. Nissan stellt die Modelle QX50 und QX55 ein und schließt ein zweites Werk nahe Mexiko-Stadt – Teil einer globalen Restrukturierung. Diese Details sind wichtig, weil sie die breiteren Branchenverschiebungen hinter diesen Veränderungen verdeutlichen.

US-Zölle haben Exporte aus Mexiko unrentabel gemacht, was 2025 zum Verlust von 60.000 Arbeitsplätzen in der Autoindustrie führte. Vor diesem Hintergrund ist der Standort Aguascalientes für neue Investoren äußerst attraktiv: fertige Infrastruktur, geschultes Personal und bewährte Lieferketten.

Wie es weitergeht

Eine endgültige Entscheidung wird nach Abschluss der Handelsgespräche zwischen Mexiko und den USA erwartet. Die lokale Regierung hat Regionen bereits gebeten, chinesische Investitionen zu verlangsamen, bis die Positionen mit Washington abgestimmt sind. Experten betonen: Auch wenn Politik eine Rolle spielt, würde kein mexikanischer Bundesstaat Investitionen chinesischer Autoriesen ablehnen – sie bringen Jobs, Steuern und ein neues Kapitel für die lokale Autoindustrie.

Kommt der Deal zustande, könnte Mexiko zu einer wichtigen Exportbasis für Elektro- und Hybridfahrzeuge aus China werden, insbesondere für lateinamerikanische Märkte, wo US-Zölle keine Rolle spielen. Für Käufer ist das bedeutsam, da es regionale Lieferdynamiken und Wettbewerb neu gestalten könnte.