23:38 21-09-2025

Autojahr 2025: Diese 30 Modelle verschwinden vom Markt

Der Automarkt steht vor einem der größten Umbrüche der vergangenen zehn Jahre. Bis Ende 2025 sind sowohl große Ankündigungen als auch bittere Abschiede zu erwarten: 30 Modelle verschwinden aus dem Programm – von ikonischen Sportwagen und klassischen Limousinen bis hin zu elitären Supersportlern. Es fühlt sich nach einem klaren Generationswechsel an.

Zu den schmerzlichsten Abgängen zählt der Nissan GT-R, seit 2007 gebaut und weltweit eine Motorsport-Ikone. Ferrari verabschiedet sich vom eleganten Roma, Maserati schlägt das Kapitel des inzwischen ikonischen MC20 zu, und Bugatti beendet die Produktion des rennstreckenfokussierten Bolide – damit geht auch die Ära des 8‑Liter‑W16 zu Ende. Im Premium-Segment werden Audi A4 und A5 gestrichen, weil neue Plattformen übernehmen, während Alfa Romeos Giulia und Stelvio gegen deutsche und chinesische Rivalen an Boden verloren haben.

In den USA verlässt der Chevrolet Malibu endgültig die Bühne, und Acura fährt den TLX herunter. Infiniti streicht die Crossover QX50 und QX55, um Platz für modernere Hybrid- und Elektro-SUVs zu schaffen.

Auch aus Schweden kommt ein deutliches Signal: Volvo nimmt S60, V60 und S90 aus dem Programm und richtet den Fokus auf den elektrischen ES90 sowie auf Crossover. Lexus verabschiedet sich vom RC Coupé und vom LC Hybrid, während Genesis den elektrischen G80 wegen schwacher Nachfrage einstellt. Selbst Nischenmodelle wie der Morgan Plus Six konnten sich in der erneuerten Modellpalette nicht halten.

Die Gründe liegen auf der Hand. Erstens zieht sich der Markt weltweit von Limousinen und Coupés zurück, während Crossover und SUVs davonziehen. Zweitens drücken Emissionsvorschriften und der Schwenk zum Batteriebetrieb. Drittens sprechen die Zahlen: Viele Hersteller streichen unrentable Baureihen, um sich auf Verkaufsschlager zu konzentrieren. Aus Fahrersicht ist der Kompromiss klar: Die Auswahl schrumpft, die verbleibenden Modelle richten sich dafür umso zielgenauer am Bedarf aus.

Der Kontrast zu vor zehn Jahren ist deutlich. 2015 umfasste Fords US-Programm jenseits von Pick-ups und SUVs noch Fiesta, Focus, Fusion und Taurus; 2025 bleibt davon nur der Mustang übrig. In Europa verläuft der Wandel ähnlich, traditionelle Limousinen räumen elektrischen Crossovern das Feld.

Trotzdem bedeutet das Aus eines Modells nicht zwingend das Ende eines Namens. So könnte Acura den TLX als elektrischen SUV wiederbeleben, und Alfa Romeo bereitet auf der neuen STLA-Architektur einen Giulia-Nachfolger vor. Manche Autos – etwa Bugatti Bolide oder Maserati MC20 – bleiben begehrte Raritäten, deren Preise Jahr für Jahr zulegen dürften.