23:50 03-04-2026

Fahrerloses Elektro-Rennwagen Goldmember bei Pikes Peak 2026

Unplugged Performance hat den vollelektrischen Goldmember vorgestellt, der mit 1.020 PS bei der Pikes-Peak-Bergfahrt 2026 antreten soll – und zwar fahrerlos. Das Fahrzeug wird die 19 Kilometer lange Strecke mit ihren 156 Kurven vollständig autonom bewältigen. Für den Markt markiert dies eine neue Phase in der Entwicklung des autonomen Fahrens: Die Erprobung findet nun unter Extrembedingungen statt, nicht mehr nur auf normalen Straßen.

Fahrerlose Technologie stellt sich einer legendären Strecke

Unplugged Performance gab bekannt, dass der fahrerlose Elektro-Rennwagen Goldmember an der legendären Pikes-Peak-Bergfahrt teilnehmen wird. Es ist das erste Mal, dass ein vollständig autonomes Fahrzeug versucht, die berühmte „Race to the Clouds“-Strecke zu bezwingen.

Das Projekt basiert auf der Cybercab-Robotaxi-Plattform und stellt eine Weiterentwicklung der bisherigen Renneinsätze des Unternehmens dar.

1.020 PS, 1,5 Sekunden auf 100 km/h und extreme Aerodynamik

Der Goldmember verfügt über einen Dreimotor-Antriebsstrang, der 1.020 PS und etwa 1.420 Nm Drehmoment entwickelt. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Rennwagen in rund 1,5 Sekunden.

Bei einem Gewicht von etwa 1.900 Kilogramm erzeugt die aerodynamische Karosserie einen Abtrieb, der in etwa dem Fahrzeuggewicht entspricht – ein entscheidender Faktor für die Fahrt auf dem anspruchsvollen Bergkurs.

Die Schlüsseltechnologie ist das „Full Self-Driving: Hillclimb“-System, das für 156 Kurven und einen Höhenunterschied von über 1.500 Metern ausgelegt wurde.

Anders als bei herkömmlichen Rennwagen gibt es beim Goldmember keinen Fahrer – die Kontrolle liegt vollständig bei Algorithmen. Das stellt selbst gegenüber fortgeschrittenen Level-2- oder Level-3-Fahrassistenzsystemen einen radikalen Bruch dar.

Pikes Peak wurde bewusst als eine der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt ausgewählt, an der die Grenzen der Ingenieurskunst getestet werden. Sollte das System hier erfolgreich sein, könnte es für den öffentlichen Straßenverkehr adaptiert werden.

Das Projekt konkurriert dabei weniger mit anderen Fahrzeugen als vielmehr mit menschlichen Fahrern, was einen einzigartigen Fall für die Branche darstellt.

In der Praxis bedeutet dies den Wechsel von Fahrerassistenzsystemen hin zur vollständigen Fahrzeugkontrolle ohne menschliches Zutun – wobei der Motorsport als Testfeld für diese Transformation dient.