03:43 09-04-2026
Minivans fallen in IIHS-Crashtests durch - Sicherheitsprobleme in zweiter Reihe
Kein einziges Minivan-Modell schaffte es auf die Top-Safety-Pick-Liste des IIHS nach den aktualisierten Crashtests für 2026. Der Hauptgrund war unzureichender Schutz für Passagiere in der zweiten Sitzreihe, trotz guter Ergebnisse in anderen Bereichen. Das ist bedeutsam, weil Minivans traditionell als Familienfahrzeuge gelten und maximale Sicherheit für alle Insassen bieten sollten.
Was die neuen IIHS-Tests offenbarten
Getestet wurden der Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival und Toyota Sienna. Keines dieser Modelle bot ausreichenden Schutz für Rücksitzpassagiere im aktualisierten moderaten Überlappungstest. Tatsächlich erreichte kein Fahrzeug auch nur eine akzeptable Bewertung in dieser Kategorie.
Der Pacifica, Carnival und Sienna erhielten marginale Bewertungen, während der Odyssey mit der schlechtesten Einstufung abschnitt. Damit schieden alle Minivans automatisch für die Top-Sicherheitsliste aus. Allerdings zeigten die Modelle gute Ergebnisse in anderen Tests, einschließlich Frontal- und Seitenaufprall.
Zentrale Sicherheitsprobleme
Das Hauptproblem liegt nicht in der Karosseriestruktur, sondern in der Gurtfunktion und den Belastungen für Passagiere. Die Tests verzeichneten erhöhte Risiken für Kopf-, Nacken- und Brustverletzungen. Beim Honda Odyssey waren die Ergebnisse besonders besorgniserregend, mit kritischen Belastungen an den Testpuppen.
Ein separates Problem war der Submarining-Effekt, bei dem Sicherheitsgurte auf den Bauchbereich des Passagiers rutschen. Das erhöht das Verletzungsrisiko bei Kollisionen und deutet auf Mängel in der Gurtgeometrie hin. In einigen Fällen gab es zudem Probleme bei der Auslösung von Seitenairbags.
Die Testergebnisse signalisieren Herstellern, dass Sicherheitsanforderungen weiter steigen. Das gilt besonders für Rücksitze, die bisher weniger Entwicklungsfokus erhielten. Dieser Faktor könnte nun entscheidend werden bei der Wahl eines Familienfahrzeugs.
Warum Minivans hinter Crossovers zurückfallen
Der Hauptgrund ist ein veralteter Ansatz bei der Sicherheit von Rücksitzpassagieren. Jahrelang konzentrierten sich Hersteller auf den Schutz von Fahrer und Beifahrer, wodurch die zweite Reihe weniger Priorität hatte. Die neuen IIHS-Tests rücken genau diesen Bereich in den Fokus.
Crossovers und neue Plattformen werden bereits mit solchen Anforderungen entwickelt, was ihre konsistenteren Ergebnisse erklärt. Minivans basieren dagegen weitgehend auf älteren technischen Lösungen. Folglich wirkt das Segment, das sich an Familien richtet, weniger gut auf moderne Standards vorbereitet.
Insgesamt sind Minivans nicht generell gefährliche Fahrzeuge geworden, doch nun zeigt sich klar: Die Rücksitzreihe ist ihre Schwachstelle. Für Käufer ist das sofort relevant, besonders bei der Auswahl eines Familienautos. Bis Hersteller Rückhaltesysteme und Zweitreihenschutz überarbeiten, erscheinen Crossovers als sicherere Wahl.