03:01 25-04-2026

Ford rückt in Peking sein China-Programm ins Zentrum

Auf der Automesse in Peking haben die Journalisten von SPEEDME nicht nur eine einzelne Premiere festgehalten, sondern im Grunde einen Querschnitt durch Fords chinesisches Modellprogramm. Auf dem Stand standen Mustang Convertible, Mondeo, das Crossover-Coupé Mondeo Sport, die familienorientierten Edge L und Equator Sport PHEV sowie die Offroader Bronco, Explorer Timberline und F-150 Raptor. Für die Marke war das eine wichtige Demonstration: Ford setzt in China nicht nur auf Elektrifizierung, sondern auch auf klar erkennbare Charaktermodelle.

Die Ford-Ausstellung wirkte wie der Versuch, gleich mehrere Lücken im Markt zu schließen. Der rote Mustang Convertible stand für Emotion und Image, der graue Mondeo für das klassische Limousinensegment, der gelbe Mondeo Sport für den Trend zu Crossovers mit coupéhafter Silhouette. Daneben standen die praktischeren SUV: Edge L, Equator Sport PHEV und der große Explorer, darunter auch die Timberline-Version mit stärkerem Offroad-Auftritt.

Eine eigene Rolle spielten Bronco und F-150 Raptor. Diese Modelle stehen weniger für hohe Stückzahlen als für Markenstärke. Vor dem Hintergrund chinesischer Elektroautos mit riesigen Displays und großen Batterien zeigt Ford einen anderen Wert: Offroad-Image, Benziner-Charakter, wiedererkennbare amerikanische DNA und Technik, die nicht nur in der Stadt funktioniert.

Der Mustang Convertible war das emotionalste Auto auf dem Stand. Sein entscheidender Unterschied zu den meisten chinesischen Neuheiten liegt darin, dass er keine rationale Elektrolimousine ist, sondern ein offener Sportwagen mit klassischer Sitzposition, Hinterradantrieb und vertrautem Design. Je nach Markt wird der Mustang mit EcoBoost-Turbomotor oder V8 angeboten, doch in Peking zählte vor allem die Wirkung: lange Motorhaube, Stoffverdeck, dreigeteilte Rückleuchten und niedrige Haltung.

Mondeo und Mondeo Sport spielen in einem anderen Feld. Die Limousine bewahrt das Format eines großen Familienautos, während der Mondeo Sport optisch näher an einem Crossover-Coupé liegt: hohe Karosserielinie, große Räder, abfallendes Heck und sportliches Dekor. Für China ist dieses Duo schlüssig: Die Limousine bleibt eine Wahl für Käufer, die Komfort und Status schätzen, während die Sport-Version Kunden von Crossovers wie Geely Tugella, Changan Uni-K und Haval F7x abwerben soll.

Edge L und Equator Sport PHEV decken das Familiensegment ab. Der Edge L wirkt wie ein großer SUV für lange Reisen und Passagiere in der zweiten Reihe, während der Equator Sport PHEV auf Plug-in-Hybridtechnik setzt. Für den chinesischen Markt ist das besonders wichtig: Ein PHEV ermöglicht elektrisches Fahren in der Stadt, ohne den Besitzer vollständig von der Ladeinfrastruktur abhängig zu machen. Genau solche Hybridfahrzeuge sind derzeit einer der wichtigsten Kompromisse zwischen Benzin-SUV und Elektroauto.

Bronco, Explorer und F-150 Raptor stehen für den Offroad-Teil der Palette. Auf den Fotos ist der Bronco in leuchtendem Orange zu sehen, mit kantiger Karosserie, hoher Bodenfreiheit und Expeditionsausrüstung an der Heckklappe. Der Explorer Timberline wirkt familiennäher, setzt aber ebenfalls auf einen Offroad-Akzent: Schutzbeplankung, Allradantrieb, hohe Karosserie und Outdoor-Charakter. Der F-150 Raptor ist die Spitze dieser Logik: ein Pick-up mit verstärktem Fahrwerk, großen Reifen, kräftigem EcoBoost-Turbomotor und dem Image eines Fahrzeugs, das dort weiterkommt, wo ein gewöhnlicher Crossover an seine Grenzen stößt.

Für Ford ist der chinesische Markt schwierig, weil dort lokale Marken das Tempo vorgeben: BYD, Changan, Geely, GAC, Great Wall, Li Auto und andere. Sie bringen Hybride, Elektroautos und Fahrzeuge mit fortschrittlicher Elektronik schneller auf den Markt. Ford antwortet deshalb nicht mit einer einzelnen technologischen Sensation, sondern mit Breite: vom Mustang Convertible bis zu praktischen Familien-SUV und Geländewagen mit starker Reputation.