02:19 02-05-2026

UEV ist für Ford längst mehr als nur eine EV-Plattform

Bei Ford ist man mit der Entwicklung der neuen Elektroplattform UEV sichtlich zufrieden. Laut Carscoops sprach Konzernchef Jim Farley in einer Investorenrunde von einem "wirklich herausragenden" Ergebnis — vor allem bei Effizienz und Herstellungskosten.

Spannender ist allerdings, was danach kommt: Ford will die Erkenntnisse keineswegs allein im EV-Bereich behalten. Lösungen aus dem als Geheimprojekt gestarteten UEV-Vorhaben fließen bereits in volumenstarke Produkte und Fertigungsabläufe ein — also genau dort, wo die populären Benziner und Hybride vom Band laufen. Das Ziel ist klar: Kosten senken, Verarbeitungsqualität anheben.

Für den Konzern ist das ein bemerkenswerter Schwenk. Elektroprogramme gelten klassisch als eigener Strang, hier werden sie zum Hebel für die gesamte Modellpalette. Bis 2030, so Farley, sollen 90 Prozent der weltweiten Ford-Modelle mit elektrifiziertem Antrieb verfügbar sein — als Hybrid, reines Elektroauto oder mit Range-Extender.

Eine klare Botschaft hatte der CEO auch in Richtung der chinesischen Hersteller. Als größter US-Autobauer wolle Ford die heimische Auto- und Industriebasis verteidigen. Gleichzeitig räumte Farley ein, dass das Unternehmen auf globale Partnerschaften setzt, auch mit chinesischen Firmen. Er ordnet das Thema ausdrücklich nicht nur ökonomisch, sondern auch sicherheitspolitisch ein.

Pickups bleiben die zweite große Wette. Farley rechnet mit weiterem Wachstum des Segments, weil ein Teil der Limousinen- und Crossover-Kundschaft in Pickups wechselt. Besonders hob er einen geplanten Elektro-Pickup für 30.000 Dollar hervor, dessen Raumkonzept und Layout auch SUV-Käufer ansprechen sollen.

Im Kern macht Ford aus UEV keine Schaufensterplattform für Elektroautos, sondern ein Werkzeug, um das gesamte Geschäft umzubauen — vom bezahlbaren E-Pickup bis hin zu den klassischen Verbrennern.