12:25 04-05-2026

607 km auf einer Ladung und ein Preis unter vielen Crossovern: warum sich der C-HR+ schnell Fans schuf

Toyota C-HR+ ist in Spanien so gestartet, wie es neuen Elektroautos selten gelingt: Im April wurde er auf Anhieb meistverkaufter elektrischer Pkw des Landes. Im Monat wurden 812 Fahrzeuge zugelassen, davon 668 an Privatkunden und nicht an Flottenbetreiber.

Das Ergebnis sticht im Vergleich zur Konkurrenz hervor. Auf Platz zwei der BYD Dolphin Surf mit 533 Zulassungen, gefolgt von Kia EV3 mit 421, Renault 5 mit 371, Deepal S05 mit 326 und Skoda Elroq mit 279. In die Top Ten kamen außerdem BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 und BYD Atto 3. Der C-HR+ ist also nicht nur stark gestartet, sondern hat sowohl chinesische Modelle als auch europäische Neuheiten, die sich im Segment bereits etabliert hatten, hinter sich gelassen.

Die Nachfrage erklärt sich gut über die Daten. Die Basisversion Toyota C-HR+ Electric 250 Advance hat Frontantrieb, eine 77-kWh-Batterie und bis zu 607 km Reichweite nach WLTP. Der Preis in Spanien startet bei 35.375 Euro. Die Topversion Electric 350 AWD-i Spirit mit Allradantrieb nutzt dieselbe Batterie, schafft bis zu 501 km und kostet ab 42.425 Euro. Leistung: 224 PS beim Fronttriebler und 343 PS beim Allradler; 0-100 km/h gelingen in 7,3 bzw. 5,2 Sekunden.

Mit staatlicher Förderung sinkt der Preis auf 32.000 Euro für die Frontantriebsversion und auf 39.500 Euro für den AWD. Für Spanien ist das ein starkes Argument: Das elektrische C-SUV liegt auf dem Niveau vergleichbarer Benzin- und Hybrid-Crossover oder sogar darunter. Zum Vergleich: Der Corolla Cross beginnt dort bei 36.500 Euro, der Hybrid-C-HR bei 30.750 Euro.

Auf Markenebene blieb BYD im April mit 1.533 Zulassungen der E-Auto-Spitzenreiter. Toyota landete mit 944 Fahrzeugen auf Platz zwei, dahinter folgen Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai und Volkswagen. Tesla wurde nur Zwölfter mit 293 Zulassungen — ein schwacher Quartalsauftakt in Europa ist für die Marke aber nicht ungewöhnlich.

Insgesamt wurden im April in Spanien 9.854 elektrische Pkw zugelassen. Das ist mehr als die 7.052 ein Jahr zuvor, aber weniger als die 12.123 im März. Der Start des Förderprogramms Plan Auto+ könnte dem Markt zusätzlichen Schub geben, doch das Toyota-Beispiel zeigt: Ein bloßes «Elektro»-Schild reicht den Käufern nicht mehr. Sie wollen einen klaren Preis, hohe Reichweite und Vertrauen in die Marke.

Der C-HR+ trifft genau diesen Punkt: nicht das günstigste E-Auto, aber eines jener, bei denen die Zahlen schon vor der Probefahrt überzeugen.