06:58 05-05-2026

Die Alu-Karosserie war die Stärke des F-150 — und trifft jetzt Ford selbst

Die F-150-Bestände schrumpfen: Krieg im Iran, 50-Prozent-Zoll der USA auf importiertes Aluminium und der Produktionsstopp im Novelis-Werk in Oswego setzen Ford zu.

Der Ford F-150 steht wieder im Rampenlicht, diesmal aber nicht wegen der Verkaufszahlen, der Leistung oder einer neuen Version. Dem wichtigsten Pickup der Marke fehlt es an Aluminium, und das schlägt sich bereits auf die Händlerbestände nieder.

Nach Angaben des Wall Street Journal haben Störungen bei der Aluminiumversorgung die Produktion des Ford F-150 und des Super Duty beeinträchtigt. Der texanische Händler Sam Pack berichtete, er habe derzeit etwa 42 Tage Lagerbestand beim F-150 statt der gewohnten 60. „Wir hätten gerne mehr“, sagte er und fügte hinzu, dass „die nächsten 90 Tage wirklich kritisch werden“.

Dafür gibt es gleich mehrere Gründe. Die Aluminiumpreise sind angesichts von Verwerfungen im Zusammenhang mit dem Krieg im Iran gestiegen. Zusätzlich belastet ein 50-Prozent-Zoll der USA auf importiertes Aluminium den Markt. Verschlimmert wurde die Lage durch den Produktionsstopp im wichtigen Novelis-Werk im US-Bundesstaat New York, in Oswego.

Für Ford ist das besonders spürbar. Seit dem Modelljahr 2015 nutzt der F-150 eine Karosserie mit hohem Aluminiumanteil: Damals setzte das Unternehmen auf Gewichtsreduzierung und niedrigeren Verbrauch. Die Entscheidung machte den Pickup leichter, bindet Ford aber zugleich stärker an Preis- und Lieferschwankungen beim Metall als seine Konkurrenten.

Sam Fiorani, Analyst bei AutoForecast Solutions, brachte es auf den Punkt: „Ford ist viel stärker von den Aluminiumkosten abhängig als alle anderen.“

Vor diesem Hintergrund lagen die F-Series-Verkäufe im ersten Quartal 2026 bei rund 160.000 Einheiten gegenüber etwa 190.000 ein Jahr zuvor. Die Ford-Führung hat ihre Schätzung der Belastung durch Rohstoffkosten bereits verdoppelt — von 1 Milliarde auf 2 Milliarden Dollar. Unklar ist, wie lange der Aluminiummangel anhält, ob er die Preise des F-150 für die Käufer in die Höhe treibt und ob Ford in den nächsten 90 Tagen seine Produktionspläne anpassen muss.

Das Unternehmen versichert, man bereite Notfalloptionen vor. Fords Chief Operating Officer Kumar Galhotra erklärte: „Wenn wir Störungen haben, haben wir Notfallpläne. Wir haben zusätzliche Aluminiumlieferungen, damit die Produktionspläne in unseren Werken nicht unterbrochen werden.“

Für General Motors wirkt die Lage wie ein seltenes Geschenk des Konkurrenten. Der Chevrolet Silverado verwendet weiterhin Karosserieteile aus Stahl — und das ist im Moment nicht mehr nur eine konservative technische Entscheidung, sondern auch ein Schutz vor genau dem Problem, das den meistverkauften Pickup von Ford getroffen hat.