11:04 06-05-2026

Teslas Autopilot hat die Niederlande passiert: nun folgen die Fragen zu Eis, Tempo und Sicherheit

Die niederländische RDW erteilte am 10. April 2026 vorläufig grünes Licht für Tesla FSD Supervised. Eine EU-weite Zulassung benötigt eine Komitee-Abstimmung im Juli oder Oktober.

Tesla hat einen wichtigen Schritt zum Start von Full Self-Driving in Europa gemacht: Die niederländische Behörde RDW hat FSD Supervised nach 18 Monaten Tests auf Prüfgeländen und öffentlichen Straßen vorläufig zugelassen. Nun wollen die Niederlande den EU-Fachausschuss davon überzeugen, das System breiter zuzulassen, mit einer schnellen Abstimmung wird aber nicht gerechnet.

Wichtig: Den Namen darf man nicht mit voller Autonomie verwechseln. FSD Supervised ist ein Fahrerassistenzsystem, kein autonomes Auto. Das Auto kann selbst lenken, beschleunigen und abbiegen, doch der Fahrer muss die Straße im Blick behalten und jederzeit eingreifen können. Genau der Begriff Full Self-Driving stört einen Teil der europäischen Regulierer: In Schweden wurde direkt gefragt, ob ein solcher Name beim Kunden nicht den falschen Eindruck wecke, das Auto fahre tatsächlich allein.

Tesla ging nicht den Standardweg der europäischen Zulassung, sondern über Artikel 39 der EU-Regeln — als Technologie, die die geltenden Vorschriften nicht vollständig erfassen. Die Niederlande erteilten die vorläufige Genehmigung am 10. April 2026, gültig auf eigenem Gebiet, und ringen nun um die Anerkennung in der EU. Andere Länder könnten dem Beispiel der RDW schon jetzt folgen, getan hat es bislang aber niemand.

Skepsis besteht nicht nur formal. In der Korrespondenz der Behörden aus den Niederlanden, Schweden, Finnland, Dänemark und Norwegen tauchten Fragen zur Tendenz des Systems, das Tempolimit zu überschreiten, zum Verhalten auf vereisten Straßen, zur Reaktion auf Tiere wie Elche und zur Möglichkeit auf, Sperren zu umgehen, die das Telefonieren am Steuer verhindern sollen. Finnische Fachleute fragten gesondert, ob Tesla tatsächlich beabsichtige, das händefreie Fahren auf eisigen 80-km/h-Straßen zu erlauben.

Die Bewertungen sind aber nicht nur negativ. Die dänische Behörde merkte an, dass die Fahrzeuge mit dem komplexen Stadtverkehr Kopenhagens zur Hauptverkehrszeit gut zurechtkamen, ein niederländischer Vertreter prüfte das System rund um den Arc de Triomphe in Paris. Die RDW erklärt, FSD könne bei richtiger Nutzung die Sicherheit erhöhen, veröffentlicht aber keine Testdetails und beruft sich auf das Geschäftsgeheimnis.

Für Tesla steht viel auf dem Spiel. In Europa hat das Unternehmen Marktanteile verloren, und FSD wird als kostenpflichtige Funktion verkauft, die den Gewinn potenziell stützen kann. Elon Musk hat bereits gesagt, er rechne mit Zulassungen in vielen Ländern, danach wolle Tesla die Freigabe für führerlose Robotaxis erreichen. Davon ist man jedoch weit entfernt: das jetzige FSD braucht weiterhin menschliche Kontrolle.

Der nächste reale Schritt ist der Austausch vertraulicher Unterlagen zwischen den Behörden nach der Ausschusssitzung. Eine nächste mögliche Abstimmung wird nicht vor Juli erwartet, ein realistischerer Zeithorizont liegt nach dem Sommer oder um den Oktober. Für die Zulassung ist eine qualifizierte Mehrheit der EU-Staaten nötig: 15 von 27 Ländern (55 %), die 65 % der Bevölkerung des Blocks repräsentieren.

Die Hauptfrage lautet nicht, ob FSD in einer Vorführung schön fahren kann, sondern ob Europa bereit ist, es als breites Fahrerassistenzfunktion zu akzeptieren. Bisher hat Tesla ein vorläufiges „Ja“ aus den Niederlanden, doch bis zur EU-weiten Freigabe muss noch der schwierigste Teil der Route absolviert werden — kein Straßen-, sondern ein Regulierungsabschnitt.