22:37 06-05-2026

Neue Marke aus den Niederlanden zielt auf Ferrari: Hypercar Sanrivatti soll um den Menschen gebaut werden

Sanrivatti ist eine neue niederländische Hypercar-Marke, gegründet von Santiago Sanchez. Das erste Auto stellt den Fahrer ins Zentrum der Konstruktion.

Auf dem Hypercar-Markt ist erneut eine neue Marke aufgetaucht, und das ist meist ein Grund zur Vorsicht. Doch Sanrivatti aus den Niederlanden bewirbt nicht nur ein weiteres Auto mit gewaltiger Leistung, sondern einen anderen Ansatz: ein Hypercar, bei dem zuerst nicht die Karosserie und nicht das Fahrwerk konstruiert werden, sondern die Position des Fahrers.

Das Unternehmen wurde von Santiago Sanchez gegründet. Einen Namen für das erste Modell gibt es noch nicht, technische Daten ebenfalls nicht. Weder Antrieb noch Cockpit-Layout sind verraten, nicht einmal, ob der Fahrer in der Mitte sitzen wird. Dafür existiert bereits ein echtes Konzept, das Projekt befindet sich in der Forschungs- und Entwicklungsphase.

Der Gründer von Sanrivatti bringt die Idee so auf den Punkt: „Die fundamentale Verbindung zwischen Fahrer und Maschine ist statisch geblieben“, obwohl sich die Autos selbst über die Jahre stark gewandelt haben. Deshalb will das Unternehmen eine „auf den Fahrer ausgerichtete Fahrzeugarchitektur“ schaffen. Der Plan: Das Auto soll nicht nur Geschwindigkeit liefern, sondern ein physischeres Fahrgefühl — fast wie auf einem Motorrad.

Der Verweis auf Superbikes ist kein Zufall. Sanchez sagt, die Inspiration komme aus der Welt der Zweiräder, wo die Verbindung zwischen Fahrer und Strecke „unmittelbar und physisch“ sei. Ein weiterer Satz klingt wie eine Spitze gegen zu viel digitale Sterilität: „Die stärksten vierrädrigen Erlebnisse sind immer noch zutiefst analog“.

Aus den Teasern lässt sich nur die Designrichtung erkennen. Der Hypercar hat eine keilförmige Silhouette, eine sehr breite Sitzhaltung, einen Oberbau, der an eine Cockpithaube erinnert, und einen riesigen Heckspoiler. Von oben gesehen erinnert die Form an einen Hammerhai. Den Proportionen nach könnte der Motor hinter dem Fahrer sitzen, offiziell ist das aber bislang nicht bestätigt.

Sanrivatti hat versprochen, in den nächsten Monaten mehr Details preiszugeben. Vorerst ist das weniger ein fertiger Konkurrent für Ferrari oder Lamborghini, sondern eine spannende Ankündigung: einen Hypercar nicht um Fahrleistungszahlen, sondern um den Körper des Menschen am Steuer zu bauen. In einem Markt, in dem sich alle längst an PS-Zahlen messen, klingt diese Idee frischer als der nächste Leistungsrekord.