23:54 07-05-2026

Endlich ernsthaft: Kia EV4 mit Allrad, GT-Version und virtueller Gangschaltung

Der Kia EV4 bekommt zwei neue Varianten: einen Allradler mit 265 PS und 560 km WLTP sowie ein sportlicheres GT-Modell mit 292 PS an der Spitze der Baureihe.

Der Kia EV4 wird für Kunden, denen der einfache Fronttriebler bisher zu zähm war, deutlich interessanter. Im Modellprogramm tauchen gleich zwei neue Varianten auf: der allradgetriebene EV4 AWD und der schärfere EV4 GT, der jetzt an der Spitze der Baureihe steht.

Bisher gab es den kompakten Elektro-Kia nur mit Frontantrieb und einem 204-PS-Motor. Zwei Batterien standen zur Wahl — 58,3 und 81,4 kWh. Jetzt kommt eine 4x4-Variante hinzu: Ein zweiter Elektromotor sitzt an der Hinterachse, die Systemleistung steigt auf 265 PS.

Diesen EV4 gibt es nur mit der größeren Batterie, er soll bis zu 560 km nach WLTP schaffen. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 6,5 Sekunden, das Laden von 10 auf 80% braucht 31 Minuten. In Frankreich ist der EV4 AWD in den Ausstattungen Earth und GT-Line zu haben, die Preise starten bei 48.890 beziehungsweise 50.490 Euro. Ein wichtiges Plus für den lokalen Markt: Modell und Batterie werden in Europa gefertigt, was Anspruch auf Förderung im Rahmen des CEE-Programms und auf einen zusätzlichen Bonus eröffnet.

Der eigentliche Hauptdarsteller ist aber der EV4 GT. Auch er nutzt zwei Motoren und Allradantrieb, doch die Leistung wächst auf 292 PS. Der Standardsprint sinkt auf 5,6 Sekunden. Die Batterie bleibt mit 81,4 kWh identisch, die Reichweite fällt zwar geringer aus als beim AWD, ist mit 505 km WLTP aber immer noch ordentlich. Der Preis beginnt bei 56.390 Euro.

Der GT bekommt mehr als nur ein Leistungsplus. An Bord sind ein adaptives Fahrwerk, eine neu abgestimmte Lenkung und ein virtuelles Getriebe im Geiste des Hyundai Ioniq 5 N. Das System imitiert Schaltvorgänge und arbeitet mit einem Soundgenerator zusammen. Nötig ist das nicht, es geht um Emotionen: Kia will offensichtlich, dass der EV4 GT nicht als bloss schneller Stromer wahrgenommen wird, sondern als Auto mit Charakter.

Als Gegner werden Cupra Born VZ und Tesla Model 3 Performance ins Spiel gebracht, vom Format her ist der EV4 aber eher ein kompaktes Familien-Elektroauto als eine waschechte Sportlimousine.

Der Kia EV4 wirkt jetzt nicht mehr wie ein Modell für alle, sondern wie eine richtige Baureihe: für lange Strecken der AWD mit 560 km Reichweite, für Emotionen der GT mit lebendigerem Fahrwerk und dem Versuch, einem Elektroauto das Gefühl von Gangwechseln zurückzugeben.