23:34 09-05-2026
Madrid wechselt die Seite: Wie aus einem Citroen-Werk eine chinesisch-europäische E-Auto-Fabrik wird
Stellantis will sein Villaverde-Werk in Madrid an Leapmotor International übergeben. Der Citroen C4 läuft bis 2029, der erste Leapmotor soll in der ersten Hälfte 2028 vom Band rollen.
Stellantis bereitet einen wichtigen Schritt in Europa vor: Das Werk Villaverde in Madrid, in dem derzeit der Citroen C4 und der C4 X gebaut werden, könnte unter die Kontrolle von Leapmotor International übergehen. Dabei handelt es sich um ein Joint Venture von Stellantis und dem chinesischen Hersteller Leapmotor, an dem der europäisch-amerikanische Konzern 51% und die chinesische Seite 49% hält. Für den Standort Madrid ist das faktisch eine Rettung.
Die Zukunft des Werks stand in Frage, weil die nächste Generation des Citroen C4 nicht mehr in Spanien, sondern in Marokko gebaut werden soll. Nach aktuellem Plan bleibt der C4 bis 2029 auf dem Band, der erste Leapmotor soll in der ersten Hälfte 2028 vom Band laufen. Eine Zeit lang werden beide Programme parallel produziert.
Stellantis baut die Zusammenarbeit mit Leapmotor bereits aus: Zuvor war bekannt geworden, dass das Werk in Figueruelas bei Saragossa gleich vier Modelle der chinesischen Marke erhalten soll — den B03, B03X, B05 und B10. Den Anfang macht der B10, dessen Start für Ende 2026 geplant ist. Nun könnte sich auch Madrid in dieses Schema einreihen.
Die zentrale Frage ist, welches Modell genau Villaverde bekommt. Es könnte eines der bereits angekündigten Autos sein, ein anderes Szenario ist aber nicht ausgeschlossen. Als Kandidaten gilt unter anderem der kompakte Leapmotor T03: Zuvor wurde er im polnischen Tychy montiert, doch dort verlor das Projekt seine Unterstützung vor dem Hintergrund der polnischen Position zu europäischen Zöllen gegen chinesische Elektroautos. Theoretisch könnte Madrid bereits die zweite Generation dieses Modells bekommen.
Stellantis-Chef Antonio Filosa erklärte: «Dieser Plan, unsere erfolgreiche Partnerschaft mit Leapmotor – einem verlässlichen Partner und einem der am schnellsten wachsenden und angesehensten Hersteller von Fahrzeugen mit neuen Energiequellen weltweit – auszubauen, ist ein echter Gewinn für beide Seiten. Er soll die Produktion stärken und die Lokalisierung der Fertigung erstklassiger Elektroautos zu erschwinglichen Preisen in Europa vorantreiben, um die tatsächlichen Bedürfnisse der Kunden zu erfüllen».
Für die Käufer bedeutet das schlicht: Chinesische E-Autos werden vom Importprodukt aus China zunehmend zu einem nach Montageort europäischen Erzeugnis. Und falls es Stellantis gelingt, den Preis zu halten, könnte Leapmotor zu einem der prägenden Akteure im Segment erschwinglicher Elektroautos werden. Das Madrider Werk, das zuletzt Gefahr lief, ohne Zukunft dazustehen, könnte für Leapmotor zum Türöffner für die Märkte Europas, Afrikas und des Nahen Ostens werden.