18:42 10-05-2026

Alte Schule gegen neue Welle: wie der Audi A8 den Anschluss an den 7er verlor

Der überarbeitete BMW 7er hängt den in die Jahre gekommenen Audi A8 bei Technik, Antrieben und Absatz ab. Eine Marktanalyse.

Der BMW 7er und der Audi A8 wirken inzwischen wie Autos aus zwei verschiedenen Epochen. Die siebte Reihe der Generation G70 kam 2022 auf den Markt und hat bereits ein umfangreiches Update zum Modelljahr 2027 erhalten. Der Audi A8 der Generation D5 wird seit 2017 produziert, das letzte größere Facelift gab es noch 2022.

Der Unterschied fällt sofort auf. Der BMW ist noch markanter geworden: ein neu gestalteter Kühlergrill, schmale Scheinwerfer, neue Rückleuchten und die Möglichkeit, eine zweifarbige Lackierung individuell zu konfigurieren. Der Audi A8 wirkt daneben zurückhaltender und ruhiger. Für einen Teil der Käufer ist das ein Plus, doch das Alter des Modells lässt sich kaum noch kaschieren.

Technisch hat BMW den Vorsprung weiter ausgebaut. Der 7er bietet Benzinversionen, den Plug-in-Hybrid 750e xDrive mit 483 PS sowie die Elektromodelle i7 50 xDrive und i7 60 xDrive. In den USA bleiben dem Audi A8 nur noch Benzinvarianten. Der Basis-BMW 740 leistet jetzt 394 PS und 540 Nm, der Audi A8 L 55 TFSI dagegen 335 PS und 500 Nm. Der BMW 740 xDrive sprintet in unter 5 Sekunden auf 97 km/h, der Audi braucht 5,6 Sekunden.

Im Innenraum ist der Abstand noch deutlicher. Der Audi setzt auf die gewohnte Aufteilung: ein 10,1-Zoll-Bildschirm, ein separates Display für die Klimaanlage und ein 12,3-Zoll-Kombiinstrument. Alles hochwertig und verständlich, aber nicht mehr neu. BMW kontert mit einem 17,9-Zoll-Zentraldisplay, einem 14,6-Zoll-Beifahrerbildschirm und dem Panoramic-Vision-System anstelle der klassischen Instrumententafel.

Auch die Verkaufszahlen sprechen nicht für Audi. Im ersten Quartal 2026 wurden in den USA 201 Audi A8 und 2260 BMW 7er abgesetzt. Der A8 verlor dabei 43 % gegenüber dem Vorjahr, der BMW 11,6 %.

Der Audi A8 kann nach wie vor jenen gefallen, die eine leise, schlichte und unaufgeregte Repräsentationslimousine suchen. Doch der Markt hat sich verschoben: Käufer erwarten zunehmend einen Hybrid, eine Elektroversion, große Bildschirme und frisches Design. Der A8 hält noch am klassischen Luxus fest, während BMW bereits die Zukunft verkauft — laut, polarisierend, aber deutlich präsenter.