04:31 11-05-2026
Hongqi reagiert auf die EV-Welle dort, wo der Käufer zuerst hinsieht: im Innenraum
Außen hält Hongqi sich beim Update von H5 und HQ9 zurück — innen rüstet die Marke kräftig auf, um den chinesischen EV-Newcomern Paroli zu bieten.
Hongqi bringt gleich zwei wichtige Premieren: Die überarbeiteten H5 und HQ9 kommen am 20. Mai auf den Markt. Außen sind die Änderungen dezent, innen rücken beide Modelle dagegen deutlich näher an den Stil der chinesischen «neuen Kräfte» heran — mit größeren Displays, aufgeräumterem Armaturenbrett und einer anderen Bedienlogik.
Der Hongqi H5 wirkt vorne ruhiger und massiver. Die Designer haben einen Teil der überflüssigen Zierelemente entfernt, das Tagfahrlicht geändert und die Scheinwerfer überarbeitet: Optisch rückt die Limousine jetzt näher an das größere Modell H9. Hinten bleibt die Form der Leuchten gleich, doch die interne Grafik hat sich geändert und das mittlere Chromelement ist verschwunden. Auch leistungsfähigere Michelin-Reifen gehören zum Paket.
Die wichtigste Veränderung am H5 ist der Innenraum. Vom bisherigen vertikalen Mitteldisplay hat man sich verabschiedet. An seiner Stelle steht jetzt ein separates «schwebendes» Display, und das Kombiinstrument ist ebenfalls in ein eigenes Modul ausgelagert. Unter dem Bildschirm bleiben physische Tasten erhalten — gut für alle, die nicht alles über Menüs steuern wollen. Ein weiterer auffälliger Punkt ist der Wechsel zum Lenkstockwählhebel. Auch Sitze und Türverkleidungen sind neu. Bei den Motoren wird keine Revolution erwartet.
Der H5 soll seinen 1,5-Liter-Turbo mit 169 PS und 258 Nm sowie den 2,0-Liter-Motor mit 224 PS und 340 Nm behalten. Auch der Plug-in-Hybrid bleibt vermutlich: Die aktuelle Version kombiniert einen 1,5-Liter-Motor mit einem 228 PS starken E-Motor und bietet 130 oder 170 km elektrische Reichweite nach CLTC. Der Verbrauch bei leerer Batterie liegt nach WLTC bei rund 4,5 l/100 km.
Der Minivan Hongqi HQ9 wird in noch repräsentativere Richtung weiterentwickelt. Außen bleiben der mächtige Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und das markentypische rote Emblem erhalten. Die Maße sind stattlich: 5222 mm Länge, 2005 mm Breite, 1935 mm Höhe, Radstand 3200 mm.
Innen ist beim HQ9 mehr passiert. Es gibt eine neue Display-Anordnung: Der zentrale Bildschirm und das Display vor dem Beifahrer sind nun gleich groß, größer und schärfer. Der Wählhebel ist an die Lenksäule gewandert, wodurch auf der Mittelkonsole Platz für eine induktive Ladestation entsteht. Das Lenkrad ist neu, die Sitze wurden überarbeitet, die Türtaschen sind größer. In der zweiten Reihe gibt es Einzelsitze mit eigenem Steuerdisplay, hinten sind ein Klappbildschirm und ein Tisch vorgesehen.
Der HQ9 PHEV erhält einen 2,0-Liter-Motor mit 120 kW als Teil des Hybridsystems und eine 39,5-kWh-Batterie. Je nach Version liegt die elektrische Reichweite bei 168 oder 173 km, dabei kommt nun ein Lithium-Eisenphosphat-Akku zum Einsatz. Die Benzinversion behält den 2,0T mit 48-Volt-Mildhybrid-System: 252 PS und 380 Nm.
Hongqi reißt das Design von H5 und HQ9 nicht ein, hat aber das Wesentliche verstanden: Der chinesische Käufer schaut heute zuerst in den Innenraum. Genau dort müssen diese älteren Benzin- und Hybridmodelle beweisen, dass sie es mit den neuen Elektromarken noch aufnehmen können.