Esprit kommt zurück: Lotus baut einen V8-Hybriden gegen Ferrari und Lamborghini
Lotus belebt den Namen Esprit für einen Hybrid-V8 mit fast 1.000 PS wieder und zielt damit auf Ferrari- und Lamborghini-Territorium.
Der Lotus Esprit könnte in einer ganz anderen Ära zurückkehren, aber mit der richtigen Idee für die Fans. Der Name, der seit 2004 nicht mehr verwendet wurde, wird für einen neuen Supersportler vorbereitet — und nun ist nicht mehr von einem reinen Elektroauto die Rede, wie zuvor erwartet, sondern von einem Hybriden mit V8.
Ursprünglich war das Projekt Type 135 als elektrischer Nachfolger des Emira gedacht. Nach vorläufigen Informationen hat sich Lotus jetzt für einen anderen Weg entschieden: einen Benzin-V8 mit Elektrifizierung. Die Systemleistung soll sich der 1.000-PS-Marke annähern, wobei der Hauptanteil aus dem Verbrennungsmotor kommt.
Für Lotus ist das eine wichtige Wende. Die Marke hat ihren Ruf auf Leichtigkeit, Präzision und Fahrerinvolvierung aufgebaut, nicht auf dem Wettlauf um die größten Batterien. Ein Hybrid-V8 wirkt für den Esprit deshalb emotionaler als eine rein elektrische Lösung. Vor allem, wenn der Motor tatsächlich hinter dem Fahrer sitzt, wie beim originalen Mittelmotor-Esprit.
Als direkte Benchmarks gelten der Lamborghini Temerario und der Ferrari 849 Testarossa. Das heißt: Der neue Lotus spielt nicht mehr den Nischensportwagen für einen kleinen Kreis, sondern zielt auf das Terrain teurer Hybrid-Supersportler. Der erwartete Preis liegt bei rund 300.000 US-Dollar.
Genaue technische Daten gibt es noch nicht. Beschleunigung auf 100 km/h, Gewicht, elektrische Reichweite, Getriebetyp und Batteriedetails sind nicht bekannt. Von Lotus darf man aber Fokus auf Aerodynamik, Gewichtsreduktion und Fahrwerksabstimmung erwarten — nicht nur eine schöne PS-Zahl.
Erreicht das Projekt die Serie in dieser Form, wird der Esprit für Lotus mehr sein als nur die Rückkehr eines alten Namens. Es wird der Versuch, zu beweisen, dass die Marke in die Ära der Hybrid-Supersportler eintreten kann, ohne ihren Charakter zu verlieren. Denn einen Esprit kauft man nicht wegen der schicken Bedienoberfläche oder des großen Bildschirms, sondern wegen jenes Moments, in dem sich das Auto wieder lebendig anfühlt.