Audi Q9 ist noch nicht da, und BMW will schon größer als den X7 und teurer als den Escalade
BMW hat in Deutschland die Marke Alpina XB9 angemeldet — ein deutliches Indiz für einen künftigen X9, größer als der X7 und direkt auf den Cadillac Escalade ausgerichtet.
BMW könnte das größte SUV seiner Geschichte vorbereiten. SPEEDME hat beim Deutschen Patent- und Markenamt (DPMA) eine neue Markenanmeldung für Alpina XB9 entdeckt — und das klingt weniger nach einer weiteren X7-Variante als nach einem Modell eine Klasse darüber.
Die Namenslogik von Alpina ist meist klar. Das B steht für ein Benziner-Modell, das X verweist auf BMWs Crossover-Reihe, und die Ziffer 9 macht die Sache spannend: einen Serien-BMW X9 gibt es bislang nicht. Genau deshalb hat die XB9-Anmeldung die Spekulationen über ein großes SUV oberhalb des X7 befeuert.
BMW schielt schon lange auf dieses Segment. In den USA wünschen sich Händler ein Modell größer als der X7, das es mit dem Cadillac Escalade und dem Lincoln Navigator aufnehmen kann. Der Topp-X7 kostet derzeit unter 130.000 Dollar, der Alpina XB7 startet etwas über 150.000 Dollar, und der Cadillac Escalade V übersteigt 170.000 Dollar. Für BMW ist das ein viel zu fetter Bereich, um ihn dauerhaft anderen zu überlassen.
Es gibt noch ein zweites Signal. Der chinesische Hersteller Xpeng meldete im Oktober 2025 die Marke X9 in Deutschland an, BMW legte im Januar Widerspruch ein und verwies auf mögliche Verwechslungen für Käufer. Für sich genommen beweist das nichts, in Kombination mit der Alpina-XB9-Anmeldung wirkt es jedoch nicht mehr nach Zufall.
Technisch hat BMW Optionen. Ein großes SUV ließe sich auf einer modifizierten X7-Plattform aufbauen und im Werk in South Carolina fertigen, wo die auf den US-Markt zugeschnittenen Modelle entstehen. Ein anderer Weg wäre, sich am Rolls-Royce Cullinan zu orientieren: dessen Architektur hat einen Radstand, der fast 20 cm länger ist als beim X7.
Wichtig: Eine Anmeldung darf nicht mit einer fertigen Premiere verwechselt werden — ein Markenzeichen garantiert keine Serienmodell. Doch der Zeitpunkt ist gut gewählt. Audi bereitet den Q9 vor, der Escalade trägt seit fast 30 Jahren die Krone der riesigen Luxus-SUVs, und Alpina könnte unter BMW-Regie mehr werden als ein Tuner — eine eigene, teure Waffe.
Sollte der XB9 wirklich kommen, wird es nicht «noch ein großer BMW». Es wäre der Versuch, in ein Feld vorzustoßen, in dem Größe seit Jahren mindestens so gut verkauft wie Leistung. Erst dieser Tage berichtete SPEEDME, dass das Unternehmen das Debüt eines neuen Concept-Cars in den kommenden Tagen angekündigt hat.