Der erste Elektro-GTI ist da: Volkswagen macht den ID. Polo schnell und fast nostalgisch
Volkswagen zeigt den ID. Polo GTI — den ersten elektrischen Hot Hatch der Marke mit 226 PS, 290 Nm, 0–100 km/h in 6,8 s und 52-kWh-NMC-Batterie. Preis um 40.000 Euro.
Volkswagen hat den ID. Polo GTI offiziell vorgestellt — das erste Elektroauto der Marke mit den legendären drei Buchstaben GTI. Für die Marke ist das ein wichtiger Moment: Das Kürzel ist bereits 50 Jahre alt, und nun wechselt es aus der Welt der Benzin-Hot-Hatches in die elektrische Ära.
An den Maßen bleibt der ID. Polo GTI ein Stadthatchback: 4097 mm lang, 1816 mm breit, 1515 mm hoch, Radstand 2599 mm. Der Kofferraum fasst zwischen 441 und 1243 Litern. Äußerlich erkennt man die GTI-Version am roten Streifen an der Front, am Leuchtband zwischen den Matrix-LED-Scheinwerfern, an vertikalen Tagfahrlichtern, einem Wabenmuster-Grill, 19-Zoll-Rädern und glänzend schwarzen Details am Heck.
Im Innenraum hat Volkswagen die klassischen GTI-Motive nicht über Bord geworfen. Es gibt eine schwarz-rote Ausstattung, ein Sportlenkrad mit roter Markierung auf der 12-Uhr-Position, Sitze mit dem karierten Stoff im Stil der ersten GTIs und einen eigenen GTI-Modus-Knopf. Das Instrumentendisplay misst 10,25 Zoll, der Infotainment-Bildschirm 12,9 Zoll. Zu den Optionen zählen ein 425-Watt-Harman-Kardon-System mit 10 Lautsprechern, ein Panoramadach, eine Massagefunktion für die Vordersitze, Travel Assist, das adaptive Fahrwerk DCC, Launch Control und Ambientebeleuchtung in 30 Farben.
Technisch ist der ID. Polo GTI Frontantriebler. Der Elektromotor sitzt vorn und leistet 226 PS und 290 Nm. Den Sprint auf 100 km/h erledigt er in 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. An Bord sind eine progressive Lenkung, Scheibenbremsen vorn und hinten, ein adaptives Fahrwerk und die vom Golf GTI bekannte elektronische Quersperre an der Vorderachse.
Die NMC-Batterie hat eine Nutzkapazität von 52 kWh. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 424 km. Die maximale Ladeleistung beträgt 105 kW, sodass der Akku in 24 Minuten von 10 auf 80 % geladen ist.
Der Preis steht noch nicht fest, aber in Europa wird mit einem Einstieg ab etwa 40.000 Euro gerechnet — rund 47.200 Dollar. Die Bestellbücher öffnen Mitte Oktober, die ersten Autos sollen noch vor Jahresende beim Händler stehen. Gebaut wird der ID. Polo GTI in Spanien.
Die eigentliche Frage ist nicht, ob er schnell ist. Für einen 226 PS starken Stadt-Stromer reichen 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Spannender ist etwas anderes: Glauben die GTI-Fans daran, dass der Spaß auch ohne den Klang eines Verbrennungsmotors lebt. Volkswagen hat den Karostoff auf den Sitzen behalten, die roten Akzente und den Frontantrieb — jetzt muss die Marke beweisen, dass das genügt.