Der günstige Land Cruiser FJ bleibt nicht lange günstig

Der Land Cruiser FJ startet bei 4.500.100 Yen, doch mit Modellista, ARB und Toyota-Zubehör steigt der Preis auf 7.154.890 Yen — das Niveau des Land Cruiser 300.

Toyota Land Cruiser FJ ist in Japan zu einem Preis gestartet, der fast freundlich wirkt: ab 4.500.100 Yen — rund 28.851 US-Dollar oder 2,11 Millionen Rubel. Doch wer den offiziellen Zubehörkatalog öffnet, merkt schnell: der erschwingliche Geländewagen bleibt nicht lange erschwinglich.

Toyota bietet Umbauten aus gleich drei Quellen an. Modellista übernimmt die Optik: eine Frontstoßstangen-Verkleidung mit integrierten LED-Elementen, Motorhauben-Zierleisten, ein beleuchteter Kühlergrill, Radlaufverbreiterungen, Seitenleisten, ein Dachspoiler und Aluminium-Schutzelemente unter den Stoßstangen. Dazu 18-Zoll-Räder in Matte Olive, Innenraumbeleuchtung, Türgriffschutz, Sonnenrollo, Tönung und Pioneer-Lautsprecher.

Für Käufer, die den FJ nicht der Optik wegen kaufen, gibt es das ARB-Paket. Es umfasst einen verstärkten Unterfahrschutz, Trittbretter, die als Rock Slider funktionieren, und einen Dachgepäckträger. Das ist schon näher an echten Offroad-Einsätzen als an Parkplatz-Ästhetik.

Toyota selbst legt das Playful Set drauf: topografische Aufkleber auf Motorhaube, Türen und Reserveradabdeckung sowie Molle-Panels an der Hecktür und im Kofferraum. Hinzu kommt der übliche praktische Kram: Fußmatten, Bezüge, Einstiegsleisten, Schmutzfänger, Windabweiser, Dashcams, Ladekantenschutz. Bei der Diebstahlsicherung bleibt es bescheiden — Radschlösser und eine Lenkradsperre. Und das, obwohl der Land Cruiser in Japan seit Langem als eines der beliebtesten Ziele für Autodiebe gilt.

Die Preise machen das eigentliche Risiko schnell deutlich. Das volle Modellista-Paket kostet 965.800 Yen — etwa 6.192 Dollar. ARB legt 591.800 Yen drauf, also rund 3.794 Dollar. Das Playful Set schlägt mit 169.400 Yen zu Buche — rund 1.086 Dollar. Wer alles im Katalog anklickt, landet beim Land Cruiser FJ bei 7.154.890 Yen — rund 45.872 Dollar. Und hier beginnt der unangenehme Vergleich: der Käufer schaut nicht mehr auf einen kompakten FJ, sondern auf eine Summe, mit der man den großen Land Cruiser 300 ins Spiel bringt. Toyota hat einen günstigen Einstieg geschaffen, doch der verlockendste FJ ist am Ende ein ganz anderes Auto als das, was im Basispreis steht.