Der "Volks-Rivian" ist da — und kostet zum Start fast 58.000 Dollar

Rivian hat den R2-Konfigurator eröffnet — zuerst kommt die teuerste Performance-Version: 656 PS, 530 km Reichweite, mit Extras schnell über 64.000 Dollar.

Der Rivian R2 war als günstigere Alternative zu den größeren R1T und R1S gedacht, doch beim Start wirkt das Modell alles andere als billig. Der Grund ist einfach: Als Erste landete die teure Performance-Version im Konfigurator, die erschwinglicheren Varianten folgen später.

Aktuell beginnt der R2 Performance bei 57.990 Dollar. Das Auto bekommt Allradantrieb, 656 PS, einen Sprint auf 97 km/h in 3,6 Sekunden und eine Reichweite von 330 Meilen, also rund 531 km. Starke Zahlen für einen kompakten Elektro-SUV — aber der Preis liegt auch schon nahe an der Oberkante des Segments.

Der günstigere R2 Premium für 53.990 Dollar soll Ende 2026 kommen, das Basismodell Standard für 48.490 Dollar erst 2027. Den ersten Eindruck vom «Volks-Rivian» prägt damit ausgerechnet die teure Version.

Optionen treiben den Preis schnell nach oben. Die Lackierung Launch Green kostet 2.000 Dollar, die 20-Zoll-Räder mit Geländereifen weitere 1.000. Später folgt die helle Innenausstattung Coastal Cloud Signature für 1.000 Dollar. Das Notrad ist mit 755 Dollar veranschlagt, das Wandladegerät mit 800. Mit Zubehör kann die Endsumme auf bis zu 64.510 Dollar steigen.

Dabei hat Rivian den Konfigurator nicht mit Dutzenden komplizierter Pakete überfrachtet. Das Launch Package ist vorübergehend kostenlos und umfasst Autonomy+, einen speziellen Schlüssel, das Anhängerpaket sowie den Zugriff auf den markeneigenen Grünton.

Für Kunden bleibt der R2 ein spannender, aber alles andere als billiger Elektro-Crossover. Günstiger als die großen Rivian und gut ausgestattet — doch der wahre Test beginnt erst, wenn die Versionen Premium und Standard auf den Markt kommen. Bis dahin wird aus dem «günstigen Rivian» schnell ein Auto für fast 65.000 Dollar.