Ford setzt wieder voll auf Europa — und holt seine Rallye-Wurzeln zurück
Ford hat in Salzburg einen Dreijahresplan vorgestellt: sieben neue Fahrzeuge, ein ausgebautes Ford-Pro-Geschäft und die neue globale Markenplattform Ready-Set-Ford rund um Arbeit, Performance und Abenteuer.
Ford bereitet einen großen Neustart in Europa vor. Bei einem Treffen mit Händlern und Partnern in Salzburg präsentierte das Unternehmen einen Dreijahresplan: sieben neue Modelle, ein ausgebautes Ford Pro und eine neue globale Plattform namens Ready-Set-Ford rund um Arbeit, Performance und Abenteuer.
Die Nutzfahrzeugpalette bekommt zwei wichtige Neuzugänge. Der Ranger Super Duty ist bereits bestellbar und auf harten Einsatz ausgelegt: Rettungsdienste, Forstwirtschaft, Bergbau und militärische Aufgaben. Das zulässige Gesamtzuggewicht erreicht 8 t, die Anhängelast geht bis 4,5 t, die Nutzlast liegt bei knapp 2 t. Der Pickup erhält ein verstärktes Fahrwerk, zusätzlichen Unterbodenschutz und mehr Bodenfreiheit.
Der zweite Neuzugang ist der vollelektrische Transit City. Er ist ein städtischer Transporter für Firmenflotten und Zonen mit eingeschränkter Zufahrt. Geplant sind drei Varianten, darunter ein Fahrgestell für Sonderaufbauten, die Auslieferung an die Händler erfolgt bis Ende 2026.
Auch die Pkw-Palette verändert sich. Bis Ende 2029 bringt Ford fünf neue, in Europa gebaute Modelle auf den Markt. Dazu zählen ein kompakter europäischer Bronco mit mehreren Antriebsvarianten, der ab 2028 in Valencia vom Band läuft, ein sportlich abgestimmter Elektrowagen im B-Segment, ein kleines urbanes E-SUV und zwei Crossover mit unterschiedlichen Antrieben.
Parallel will Ford Pro mehr sein als nur ein Transporter-Anbieter — das Geschäft positioniert sich als Servicepartner für Unternehmen. Das Unternehmen setzt auf Telematik, vorausschauende Diagnose und Uptime Services. An das System sind bereits über 1,2 Millionen europäische Kunden angeschlossen, ihre Fahrzeuge senden täglich fast 6 Millionen Diagnosesignale.
Ford richtet sich außerdem an die europäischen Regulierungsbehörden: Der Weg zu Null-Emissionen müsse die reale Nachfrage, die Ladeinfrastruktur und die Möglichkeiten kleiner Unternehmen berücksichtigen. Das Unternehmen plädiert für einen flexibleren Umgang mit Plug-in-Hybriden (PHEV) und Elektrofahrzeugen mit Range Extender (EREV) statt für den schnellen Sprung auf reine EV.