Mehr Reichweite, kein Aufpreis: KGM gibt dem Torres EVX das Update, auf das Käufer wirklich gewartet haben

Der koreanische Elektro-Crossover, vormals SsangYong, tauscht den 73,4-kWh-Akku gegen eine 80,6-kWh-LFP-Batterie. In Deutschland bleibt der Einstiegspreis bei 41.990 Euro.

KGM, die ehemalige koreanische Marke SsangYong, hat den elektrischen Torres EVX dort verbessert, wo es Käufer am meisten interessiert: größerer Akku, gleicher Einstiegspreis. Der Crossover bekommt nun eine LFP-Batterie mit 80,6 kWh, die WLTP-Reichweite klettert über 500 km.

Bislang hatte der Torres EVX einen 73,4-kWh-Akku. Auf dem Papier kommen rund 40 km dazu, im Stadtverkehr verspricht der Hersteller bis zu 664 km. In Deutschland bleibt der Preis bei 41.990 Euro. Für einen Elektro-Crossover der Mittelklasse zählt dieser Schritt mehr als jedes kosmetische Facelift: Reichweite ist beim EV-Kauf immer noch das Hauptargument.

Die Batterie kommt schon im elektrischen Pick-up Musso EV zum Einsatz. Beim Laden ändert sich nichts: An der DC-Schnellladestation zieht der Torres EVX bis zu 120 kW, von 10 auf 80 Prozent dauert es 36 Minuten. An der heimischen Dreiphasen-Wallbox sind bis zu 11 kW möglich.

Auch die Antriebstechnik bleibt. An der Vorderachse arbeitet ein permanenterregter Synchronmotor mit 152 kW — 207 PS — und 339 Nm. Der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert etwas mehr als 8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Je nach Ausstattung ist eine Wärmepumpe verfügbar.

Mit knapp 4,7 Metern Länge ist der Torres EVX ein vollwertiges Familien-SUV. Innen gibt es zwei große Displays, viel Platz vorne wie hinten und einen Kofferraum von 839 Litern — mit umgeklappter Rückbank bis zu 1.662 Liter. Am Charakter des Wagens hat KGM nichts verändert: Es bleibt der bodenständige Elektro-Crossover, nur muss der Besitzer jetzt seltener an die nächste Ladung denken.