Tempo ohne Sound: Wie das F-Sport von Lexus ohne V8 überleben will

Lexus definiert das F-Sport in der Ära nach dem V8 neu. Der Chefingenieur des neuen ES würde eine künftige Sportversion rein elektrisch statt hybrid bauen.

Lexus sucht nach einem neuen Sinn für das F-Sport in einer Ära ohne V8. Kohei Chiashi, Chefingenieur des neuen ES, hat erklärt, dass er für eine künftige Sportversion persönlich einen rein elektrischen Antrieb statt eines Hybrids wählen würde.

Der Grund liegt im Charakter des Elektroantriebs. Er liefert eine unmittelbare Reaktion und erlaubt es, das Drehmoment präziser zwischen den Achsen zu verteilen. Schon heute kann der Lexus ES500e in bestimmten Modi bis zu 100% des verfügbaren Drehmoments an die Hinterachse schicken. Für den Fahrer ist das kein Driftmodus, sondern eine Möglichkeit, eine große elektrische Limousine lebendiger und in Kurven stabiler zu machen.

Genau deshalb hat es Lexus nicht eilig, ein eigenständiges ES F-Sport auf den Markt zu bringen. Laut dem Ingenieur deckt der ES500e bereits viele Aufgaben ab, die früher ein Sportpaket übernahm: schnelles Ansprechverhalten, souveräne Beschleunigung und ein aktiveres Fahrwerk.

Für die Anhänger der Marke ist das eine schmerzhafte, aber logische Wende. Saugende V8-Motoren und der Klang der alten F-Modelle gehören der Vergangenheit an, und das F-Sport muss seinen Charakter nun mit anderen Mitteln beweisen — mit Fahrwerksabstimmung, Software, Drehmoment und dem Verhalten der Hinterachse.

Das größte Risiko liegt auf der Hand: Tempo ohne Emotion wird leicht zu bloßen Zahlen. Lexus muss dafür sorgen, dass das elektrische F-Sport nicht einfach nur schnell beschleunigt, sondern sich wirklich besonders anfühlt. Stille und Drehmoment allein reichen nicht mehr aus.